Hoe kan snelweg-relingnette langer in buiteluggebruik gebruik word? Snelweg-relingnette word vandag wyd gebruik, maar die korrosiebestandheid van relingnette was nog altyd 'n bron van kommer. Onlangs is warmgalvanisering van snelweg-relingnette bestudeer. Dit verseker nie net kwaliteit en verhoogde lewensduur nie. Driehoekige gebuigde relingnette word wyd gebruik vir dekoratiewe beskerming op snelweë, snelweë, spoorweë, lughawens, fabrieke, residensiële kwartale, hawens en terminale, munisipale oases, blombeddings en oases. Relingnette is 'n manier om 'n aanlynverbinding te vestig en 'n gevorderde relingproduk te word. Dit word hoofsaaklik in drie kategorieë verdeel: gegalvaniseerd, spuitbedek en dompelbedek. Hierdie produk is gesweis met hoëgehalte lae-koolstofstaaldraad. Die korrosietoestande sluit in elektroplatering, warm plateer, plastiekbespuiting en plastiekdompeling. Die produkte is pragtig, stewig en goed gekorrodeer. Gespesialiseerd in spoorweë, snelweë en stortingsterreine, het dit die eienskappe van duursaamheid, skoonheid, breë visie en uitstekende beskermingsprestasie.
Die relingnet is 'n produk vir professionele beskerming. Dit is duursaam, pragtig, het 'n breë visie en het uitstekende beskermende eienskappe. Die gaasliggaam is in beton gegiet as een van die pilare, en oor die algemeen is die projekkoste laag. Hoë sterkte algehele stabiliteit, die netliggaam se kleurplastieklaag het uitstekende korrosiebestandheid en dekoratiewe effek, wat die netstert oor die algemeen harmonieus en mooi maak. Produkkenmerke: anti-korrosie, anti-veroudering, weerbestandheid, sonbestandheid, ens. Anti-korrosiebedekking, in die vorm van warm elektroplatering, plastiekbespuiting en plastiekdompeling, word hoofsaaklik as 'n ander versperring op geslote spoorwegpaaie gebruik en word in hekke in ontwikkelingsones gebruik. Hierdie produk word hoofsaaklik gebruik vir isolasie en beskerming aan beide kante van die spoorlyn. Dit is 'n geslote versperringsproduk vir professionele spoorwegplekke. Dit het die eienskappe van duursaamheid, skoonheid, visie en oopheid, en het 'n uitstekende beskermingsfunksie. Alle spoorweg-isolasieheinings word gebou met behulp van betongieting, wat veiligheid, skoon kolomme, lae projekkoste en omvattend is, verseker. Hoë sterkte algehele stabiliteit, die netliggaamskleurige plastieklaag het uitstekende korrosieweerstand en dekoratiewe effek, wat die netstertring oor die algemeen harmonieus en mooi maak.
Wanneer die relingnet geïnstalleer word, moet die konstruksie-eenheid die verskillende konstruksietekeninge en die presiese posisies van die verskillende pype wat in die padbedding begrawe is, akkuraat begryp. Tydens die konstruksieproses word enige skade aan die ondergrondse toerusting nie toegelaat nie. Indien die spoorwegrelingnet in kolomme ingedryf word, moet die kolom nie uitgetrek en reggestel word wanneer dit te diep is nie. Die fondament moet weer vasgestamp word voordat dit ingedryf word, of die posisie van die kolom moet aangepas word. Wanneer die diepte tydens konstruksie benader word, moet aandag gegee word aan die beheer van die hamerintensiteit. Vir spoorwegrelings moet flense geïnstalleer word, en aandag moet gegee word aan die posisionering van die flense van die relingnetwerk en die beheer van die boonste hoogte van die kolomme. Die relingnetwerk is 'n spoorwegveiligheidstoerustinginstallasieprojek en 'n belangrike deel van die voorkomskwaliteit van snelweë. Die intrinsieke kwaliteit van die spoorwegrelingnetwerk lê in die grondstowwe en verwerkingsproses. Die voorkomskwaliteit daarvan hang af van die konstruksieproses. Tydens die konstruksie moet ons aandag gee aan die kombinasie van konstruksievoorbereiding en heipaaldrywer, voortdurend ervaring opsom en konstruksiebestuur versterk, sodat die installasiekwaliteit gewaarborg kan word. Snelweg-relingnetprodukte het helder kleure, 'n pragtige voorkoms en omgewingsbeskerming, superkorrosiebestandheid, soutbespuitingsbestandheid, temperatuur- en hittebestandheid, weerbestandheid, helder kleure, hoë sterkte, lang lewensduur en lae onderhouds- en herstelkoste.
Wat die koste van warmverzinking vir snelweg-relingnette betref: die koste van warmverzinking vir roesvoorkoming is laer as die koste van ander verfbedekkings; die duursaamheid van snelweg-relingnette: in voorstedelike omgewings, standaard warmverzinkte roeswerende middel. Die dikte van die roes kan meer as 50 jaar hou sonder herstel; in stedelike of buitelandse gebiede kan die standaard warmverzinkte roeswerende laag 20 jaar hou sonder herstel; die betroubaarheid van snelweg-relingnette wat hierdie soort korrosiewerende behandeling gebruik, is goed: Die gegalvaniseerde laag word metallurgies met die staal gebind en word deel van die staaloppervlak, dus is die duursaamheid van die laag relatief betroubaar;
Die bedekking van die relingnet het sterk duursaamheid: die gegalvaniseerde laag vorm 'n spesiale metallurgiese struktuur wat meganiese skade tydens vervoer en gebruik kan weerstaan; spesifieke beskerming: elke deel van die geplateerde deel kan met sink geplateer word, selfs al kan dit in detail in uitsparings, skerp hoeke en versteekte plekke beskerm word; warmverzinking van relingnette bespaar tyd en moeite: die galvaniseringsproses is geriefliker as ander bedekkingskonstruksiemetodes en kan die installering van die reling op die konstruksieterrein voorkom. Die tyd wat benodig word om die prentjie hierbo te skilder. Die warmverzinkte oppervlak is wit en het 'n groot hoeveelheid sink, wat effens duurder is. Oor die algemeen is die gedompelde gegalvaniseerde oppervlak meer kleurvol en het goeie korrosiewerende eienskappe.
Plasingstyd: 8 Desember 2023