تُصنف حواجز الطرق عمومًا إلى حواجز مرنة، وحواجز شبه صلبة، وحواجز صلبة. تُعرف الحواجز المرنة عمومًا بحواجز الكابلات، والحواجز الصلبة عمومًا بحواجز الخرسانة الأسمنتية، والحواجز شبه الصلبة عمومًا بحواجز العوارض. حواجز سياج العوارض هي هياكل عوارض مثبتة بأعمدة، تعتمد على تشوه الانحناء وشد الحاجز لمقاومة اصطدام المركبات. تتميز حواجز العوارض بصلابة ومتانة معينتين، وتمتص طاقة الاصطدام من خلال تشوه العارضة المتقاطعة. أجزاؤها التالفة سهلة الاستبدال، ولها تأثير تحريض بصري معين، ويمكن تنسيقها مع شكل خط الطريق، وتتميز بمظهر جميل. من بينها، يُعدّ حاجز العوارض المموجة الأكثر استخدامًا في الداخل والخارج في السنوات الأخيرة، نظرًا لتنوعه.
1. مبادئ وضع حواجز الطرق الجانبية
تنقسم حواجز الطرق بشكل رئيسي إلى نوعين: حواجز السدود وحواجز العوائق. يبلغ الحد الأدنى لطول تثبيت حواجز الطرق 70 مترًا. عندما تكون المسافة بين قسمين من الحواجز أقل من 100 متر، يُنصح بتركيبها بشكل متواصل بينهما. يُوضع حاجز السياج بين قسمي ردم. يجب أن يكون قسم الحفر، الذي يقل طوله عن 100 متر، متصلًا بحواجز أقسام الردم من كلا الطرفين. عند تصميم حواجز الطرق، يجب تركيب الحواجز إذا توافرت أي من الشروط التالية:
أ. الأقسام حيث يكون منحدر الطريق i وارتفاع الجسر h ضمن النطاق المظلل في الشكل 1.
ب. الأقسام المتقاطعة مع السكك الحديدية والطرق السريعة، حيث توجد أقسام قد تسقط فيها المركبة على السكك الحديدية المتقاطعة أو الطرق الأخرى.
ج. الأقسام التي توجد بها أنهار وبحيرات وبحار ومستنقعات ومياه أخرى ضمن مسافة 1.0 متر من أسفل قاع الطريق على الطرق السريعة أو الطرق من الدرجة الأولى للسيارات، وحيث قد تكون المركبات خطيرة للغاية إذا سقطت فيها.
د. المنطقة المثلثية لمداخل ومخارج تقاطعات الطرق السريعة والجزء الخارجي من منحنيات الممرات ذات نصف القطر الصغير.
2. يجب تركيب حواجز الطرق في أي من الحالات التالية:
أ. الأقسام حيث يكون منحدر الطريق i وارتفاع الجسر h أعلى من الخط المنقط في الشكل 1.
ب. الأقسام حيث يكون منحدر الطريق i وارتفاع الجسر h ضمن 1.0 متر من حافة كتف الأرض على الطرق السريعة أو الطرق من الدرجة الأولى للسيارات أرضية إيبوكسي شنغهاي، عندما تكون هناك هياكل مثل الهياكل الجسرية أو هواتف الطوارئ أو الأرصفة أو دعامات الجسور العلوية.
ج. بالتوازي مع السكك الحديدية والطرق السريعة، حيث قد تصطدم المركبات بالسكك الحديدية المجاورة أو الطرق السريعة الأخرى.
د. المقاطع التدريجية التي يتغير فيها عرض قاع الطريق.
هـ. الأقسام التي يكون فيها نصف قطر المنحنى أقل من نصف القطر الأدنى.
و. أقسام تغيير مسارات السرعة في مناطق الخدمة أو مواقف السيارات أو مواقف الحافلات، والأقسام المتضمنة في المناطق المثلثة حيث تعمل الأسوار والحواجز على تقسيم ودمج حركة المرور.
ز. الوصلة بين نهايات الجسور الكبيرة والمتوسطة والصغيرة أو نهايات المنشآت المرتفعة وقاع الطريق.
ح. حيث يعتبر من الضروري وضع حواجز حماية في جزر التحويل وجزر الفصل.
وقت النشر: ١٢ أغسطس ٢٠٢٤