Как могат да се използват по-дълго предпазните мрежи за магистрали на открито? Мрежите за предпазни огради за магистрали се използват широко днес, но антикорозионната им защита винаги е била проблем. Напоследък се проучва горещо поцинковане на предпазни мрежи за магистрали. Това не само гарантира качество и удължен експлоатационен живот. Триъгълно огънатите предпазни мрежи се използват широко за декоративна защита на скоростни пътища, магистрали, железопътни линии, летища, фабрики, фабрики, жилищни квартали, пристанища и терминали, общински оазиси, градински цветни лехи и оазиси. Предпазната мрежа е начин за установяване на онлайн връзка и превръщане в усъвършенстван продукт за предпазни огради. Тя се разделя основно на три категории: поцинкована, пръскано покритие и потапяне. Този продукт е заварен с висококачествена нисковъглеродна стоманена тел. Условията на корозия включват галванично покритие, горещо покритие, пръскане на пластмаса и потапяне на пластмаса. Продуктите са красиви, здрави и добре корозирали. Специализирани в железопътни линии, магистрали и депа за отпадъци, те притежават характеристиките на издръжливост, красота, широка видимост и отлични защитни характеристики.
Мрежата за предпазни огради е продукт за професионална защита. Тя е издръжлива, красива, има широка видимост и отлични защитни свойства. Мрежестото тяло е отлято от бетон като един от стълбовете и като цяло разходите за проекта са ниски. Висока якост и обща стабилност, пластмасовият слой в цвета на тялото на мрежата има отлична устойчивост на корозия и декоративен ефект, което прави задния пръстен на мрежата като цяло хармоничен и красив. Характеристики на продукта: антикорозия, антистареене, устойчивост на атмосферни влияния, устойчивост на слънце и др. Антикорозионното покритие, под формата на горещо галванично покритие, пластмасово пръскане и пластмасово потапяне, се използва главно като друга бариера на затворени железопътни магистрали и се използва в порти в зони за развитие. Този продукт се използва главно за изолация и защита в двата края на железопътната линия. Това е затворен бариерен продукт за железопътни професионални места. Той притежава характеристиките на издръжливост, красота, визия и откритост и има отлична защитна функция. Всички изолационни железопътни огради са изградени чрез бетониране, което гарантира безопасност, чисти колони, ниска цена на проекта и е цялостен. Висока якост и обща стабилност, пластмасовият слой в цвета на тялото на мрежата има отлична устойчивост на корозия и декоративен ефект, което прави задния пръстен на мрежата като цяло хармоничен и красив.
При монтажа на предпазната мрежа, строителният отдел трябва точно да разбере различните строителни чертежи и точните позиции на различните тръби, заровени в пътното платно. По време на строителния процес не се допускат повреди на подземното оборудване. Ако железопътната предпазна мрежа се забие в колони, когато е твърде дълбока, колоната не трябва да се изважда и коригира. Фундаментът трябва да се уплътни отново преди забиване или позицията на колоната трябва да се регулира. При достигане на дълбочина по време на строителството трябва да се обърне внимание на контролирането на интензивността на чукането. При железопътните предпазни парапети трябва да се монтират фланци и да се обърне внимание на позиционирането на фланците на предпазната мрежа и контрола на горната кота на колоните. Предпазната мрежа е проект за инсталиране на железопътно оборудване за безопасност и важна част от външния вид на магистралите. Присъщото качество на железопътната предпазна мрежа се крие в суровините и процеса на обработка. Качеството на външния ѝ вид зависи от строителния процес. По време на строителството трябва да се обърне внимание на комбинацията от подготовка на строителството и пилотаж, постоянно да се обобщава опитът и да се засилва управлението на строителството, така че да се гарантира качеството на монтажа. Продуктите от мрежи за предпазни огради за магистрали имат ярки цветове, красив външен вид и защита на околната среда, супер устойчивост на корозия, устойчивост на солен спрей, устойчивост на температура и топлина, устойчивост на атмосферни влияния, ярки цветове, висока якост, дълъг експлоатационен живот и ниски разходи за поддръжка и ремонт.
Относно цената на горещо поцинковане за предпазни мрежи за магистрали: цената на горещо поцинковане за предотвратяване на ръжда е по-ниска от цената на други бояджийски покрития; издръжливостта на предпазните мрежи за магистрали: в крайградски среди стандартното горещо поцинковано покритие против ръжда може да издържи повече от 50 години без ремонт; в градски или офшорни райони стандартното горещо поцинковано покритие против ръжда може да издържи 20 години без ремонт; надеждността на предпазните мрежи за магистрали, използващи този вид антикорозионна обработка, е добра: поцинкованият слой е металургично свързан със стоманата и става част от стоманената повърхност, така че издръжливостта на покритието е относително надеждна;
Покритието на предпазната мрежа е силно издръжливо: поцинкованият слой образува специална металургична структура, която може да издържи на механични повреди по време на транспортиране и употреба; специфична защита: всяка част от позлатената част може да бъде покрита с цинк, дори ако може да бъде защитена подробно във вдлъбнатини, остри ъгли и скрити места; горещо поцинковане на предпазни мрежи спестява време и усилия: процесът на поцинковане е по-удобен от другите методи за изграждане на покритие и може да предотврати монтажа на предпазната мрежа на строителната площадка. Времето, необходимо за боядисване, е показано на снимката по-горе. Горещо поцинкованата повърхност е бяла и има голямо количество цинк, което е малко по-скъпо. Като цяло, поцинкованите са по-цветни и имат добри антикорозионни свойства.
Време на публикуване: 08 декември 2023 г.