রাস্তার রেলিংগুলিকে সাধারণত নমনীয় রেলিং, আধা-অনমনীয় রেলিং এবং অনমনীয় রেলিং-এ ভাগ করা হয়। নমনীয় রেলিং সাধারণত কেবল রেলিং, অনমনীয় রেলিং সাধারণত সিমেন্ট কংক্রিটের রেলিং এবং আধা-অনমনীয় রেলিং সাধারণত বিম রেলিং বোঝায়। বিম বেড়া রেলিং হল একটি বিম কাঠামো যা স্তম্ভ দিয়ে স্থির করা হয়, যা যানবাহনের সংঘর্ষ প্রতিরোধ করার জন্য রেলিংয়ের বাঁকানো বিকৃতি এবং টানের উপর নির্ভর করে। বিম রেলিংয়ের নির্দিষ্ট দৃঢ়তা এবং দৃঢ়তা থাকে এবং ক্রসবিমের বিকৃতির মাধ্যমে সংঘর্ষের শক্তি শোষণ করে। এর ক্ষতিগ্রস্ত অংশগুলি প্রতিস্থাপন করা সহজ, একটি নির্দিষ্ট দৃশ্যমান আবেশন প্রভাব রয়েছে, রাস্তার লাইনের আকৃতির সাথে সমন্বয় করা যেতে পারে এবং একটি সুন্দর চেহারা রয়েছে। এর মধ্যে, সাম্প্রতিক বছরগুলিতে দেশে এবং বিদেশে ঢেউতোলা বিম রেলিং সবচেয়ে বেশি ব্যবহৃত হয়। বিস্তৃত পরিসরের জন্য।
১. রাস্তার ধারের রেলিং স্থাপনের নীতিমালা
রাস্তার ধারের রেলিংগুলি প্রধানত দুই প্রকারে বিভক্ত: বাঁধের রেলিং এবং বাধা রেলিং। রাস্তার ধারের ন্যূনতম সেটিং দৈর্ঘ্য ৭০ মিটার। যখন দুটি অংশের রেলিংয়ের মধ্যে দূরত্ব ১০০ মিটারের কম হয়, তখন দুটি অংশের মধ্যে ক্রমাগত সেট করার পরামর্শ দেওয়া হয়। বেড়ার রেলিং দুটি ভরাট অংশের মধ্যে স্যান্ডউইচ করা হয়। ১০০ মিটারের কম দৈর্ঘ্যের খনন অংশটি উভয় প্রান্তে ভরাট অংশের রেলিং সহ অবিচ্ছিন্ন হওয়া উচিত। রাস্তার ধারের রেলিংয়ের নকশায়, নিম্নলিখিত শর্তগুলির মধ্যে যেকোনো একটি পূরণ হলে রেলিং সেট করতে হবে:
A. যেসব অংশে রাস্তার ঢাল i এবং বাঁধের উচ্চতা h চিত্র 1-এর ছায়াযুক্ত পরিসরের মধ্যে রয়েছে।
খ. রেলপথ এবং মহাসড়কের সাথে ছেদকারী অংশ, যেখানে যানবাহনের এমন অংশ থাকে যেখানে যানবাহনটি ছেদকারী রেলপথ বা অন্যান্য রাস্তায় পড়ে যেতে পারে।
গ. যেসব অংশে এক্সপ্রেসওয়ে বা অটোমোবাইলের জন্য প্রথম শ্রেণীর রাস্তার পাদদেশ থেকে ১.০ মিটারের মধ্যে নদী, হ্রদ, সমুদ্র, জলাভূমি এবং অন্যান্য জলরাশি রয়েছে এবং যেখানে যানবাহন পড়ে গেলে তা অত্যন্ত বিপজ্জনক হতে পারে।
ঘ. এক্সপ্রেসওয়ের ইন্টারচেঞ্জের প্রবেশ ও প্রস্থান র্যাম্পের ত্রিভুজাকার ক্ষেত্র এবং র্যাম্পের ছোট ব্যাসার্ধ বক্ররেখার বাইরের অংশ।
২. নিম্নলিখিত যেকোনো পরিস্থিতিতে রাস্তার রেলিং স্থাপন করা উচিত:
A. যেসব অংশে রাস্তার ঢাল i এবং বাঁধের উচ্চতা h চিত্র ১-এ দেখানো বিন্দুযুক্ত রেখার উপরে অবস্থিত।
খ. যেসব অংশে রাস্তার ঢাল i এবং বাঁধের উচ্চতা h পৃথিবীর প্রান্ত থেকে ১.০ মিটারের মধ্যে, এক্সপ্রেসওয়ে বা অটোমোবাইলের জন্য প্রথম-শ্রেণীর রাস্তা সাংহাই ইপোক্সি ফ্লোরে, যেখানে গ্যান্ট্রি স্ট্রাকচার, জরুরি টেলিফোন, পিয়ার বা ওভারপাসের অ্যাবাটমেন্টের মতো কাঠামো থাকে।
গ. রেলপথ এবং মহাসড়কের সমান্তরাল, যেখানে যানবাহনগুলি সংলগ্ন রেলপথ বা অন্যান্য মহাসড়কে ভেঙে পড়তে পারে।
ঘ. ধীরে ধীরে যেসব অংশে রাস্তার প্রস্থ পরিবর্তিত হয়।
E. যে অংশগুলিতে বক্ররেখার ব্যাসার্ধ সর্বনিম্ন ব্যাসার্ধের চেয়ে কম।
F. পরিষেবা এলাকা, পার্কিং এলাকা বা বাস স্টপে গতি পরিবর্তনের লেন বিভাগ এবং ত্রিভুজাকার এলাকার অন্তর্ভুক্ত অংশ যেখানে বেড়া এবং রেলিং ট্র্যাফিককে বিভক্ত করে এবং একত্রিত করে।
ছ. বৃহৎ, মাঝারি এবং ছোট সেতুর প্রান্ত অথবা উঁচু কাঠামোর প্রান্ত এবং রাস্তার বিছানার মধ্যে সংযোগ।
H. যেখানে ডাইভারশন দ্বীপ এবং বিচ্ছেদ দ্বীপে রেলিং স্থাপন করা প্রয়োজন বলে মনে করা হয়।
পোস্টের সময়: আগস্ট-১২-২০২৪