Uvod u mrežu zaštitnih ograda na autoputu

Principi projektovanja mreže zaštitnih ograda na autoputu

Sigurnost zaštitne ograde na autoputu, posebno kada se vozila suočavaju s vanrednim situacijama i izbjegavaju ili gube kontrolu i izlete s ceste, što neizbježno uzrokuje nesreće, postaje ključna. Iako zaštitne ograde ne mogu smanjiti učestalost nesreća, mogu značajno smanjiti broj žrtava uzrokovanih nesrećama.
Princip sigurnosne funkcije mreže zaštitnih ograda na autoputu: vozila velike brzine imaju veliku kinetičku energiju. U slučaju nužde, vozila će juriti prema zaštitnoj ogradi na autoputu iz razloga kao što su izbjegavanje ili gubitak kontrole. U ovom trenutku, funkcija mreže zaštitnih ograda na autoputu je sprječavanje nasilnih sudara vozila i žrtava.
Sigurnosni dizajn mreže zaštitnih ograda na autoputu: Kinetička energija vozila povezana je s njegovom masom i brzinom. Model, masa i brzina trenutno uobičajenih malih automobila imaju kinetičku energiju na 80 km i 120 km respektivno. Mase ovih automobila su približno jednake, a maksimalna brzina koju vozilo može postići glavni je faktor koji određuje kinetičku energiju vozila.

Učinak korištenja i održavanje zaštitne ograde na autoputu
1. Ne samo da ima razumnu strukturu, već ima i odlične funkcije.
2. Odjekujući okolni okoliš, cjelokupni osjećaj je prekrasan. Zaštitne mreže za autoceste uglavnom se koriste za ograde na autocestama, željeznicama, aerodromima, stanicama, servisnim zonama, područjima pod carinom, otvorenim skladištima, lukama i drugim poljima. Takve zaštitne mreže mogu uljepšati okoliš, izdržljive su i čvrste te se ne gube. Također se ne savijaju lako. Izbor uspravnih stupova su uglavnom okrugle cijevi s poklopcem na vrhu.
Pribor za montažu: Mreža i stubovi su spojeni vijcima i raznim specijalnim metalnim kopčama ili žičanim vezivanjem. Korišteni vijci su dizajnirani da budu protiv krađe. Nakon uklanjanja hrđe, brušenja, pasivizacije, vulkanizacije i drugih tehnologija, koristi se plastična prevlaka, a boja je zelena. Prašak za prevlaku je napravljen od uvezenog praha smole otporne na vremenske uvjete sa boljim svojstvima protiv starenja. Premaz mora biti iste boje, površina glatka, a boja zelena. Dozvoljeno je udubljivanje, kapanje ili višak grudvica. Površina prevlake treba biti bez nedostataka kao što su nedostajući prevlaka i izloženo željezo.