Zaštitne ograde na cestama se uglavnom dijele na fleksibilne zaštitne ograde, polukrute zaštitne ograde i krute zaštitne ograde. Fleksibilne zaštitne ograde se uglavnom odnose na kablovske zaštitne ograde, krute zaštitne ograde se uglavnom odnose na cementno-betonske zaštitne ograde, a polukrute zaštitne ograde se uglavnom odnose na gredne zaštitne ograde. Zaštitne ograde od greda su gredna konstrukcija pričvršćena stubovima, koja se oslanja na deformaciju savijanja i zatezanje zaštitne ograde kako bi se oduprla sudarima vozila. Zaštitne ograde od greda imaju određenu krutost i žilavost te apsorbiraju energiju sudara kroz deformaciju poprečne grede. Oštećeni dijelovi se lako zamjenjuju, imaju određeni vizualni indukcijski efekat, mogu se uskladiti s oblikom linije ceste i imaju lijep izgled. Među njima, valovita zaštitna ograda od greda se posljednjih godina najčešće koristi u zemlji i inostranstvu. Za širok raspon.
1. Principi postavljanja zaštitnih ograda uz cestu
Zaštitne ograde uz cestu se uglavnom dijele na dvije vrste: zaštitne ograde za nasipe i zaštitne ograde za prepreke. Minimalna dužina postavljanja zaštitne ograde uz cestu je 70 metara. Kada je udaljenost između dva dijela zaštitne ograde manja od 100 metara, preporučljivo je postaviti ih kontinuirano između dva dijela. Zaštitna ograda ograde se postavlja između dva dijela za nasipavanje. Dio iskopa dužine manje od 100 metara treba biti kontinuiran sa zaštitnim ogradama dijelova za nasipavanje na oba kraja. Prilikom projektovanja zaštitnih ograda uz cestu, zaštitne ograde moraju se postaviti ako je ispunjen bilo koji od sljedećih uvjeta:
A. Dionice gdje se nagib ceste i i visina nasipa h nalaze unutar zasjenjenog raspona na Slici 1.
B. Dionice koje se sijeku sa željezničkim prugama i autoputevima, gdje vozila imaju dionice na kojima vozilo može pasti na željezničku prugu ili druge puteve koji se sijeku.
C. Dionice gdje se nalaze rijeke, jezera, mora, močvare i druge vode unutar 1,0 metra od podnožja kolovoza na brzim cestama ili cestama prvog reda za automobile, i gdje vozila mogu biti izuzetno opasna ako upadnu u njih.
D. Trouglasto područje ulaznih i izlaznih rampi čvorišta brzih cesta i vanjska strana krivina malog radijusa rampi.
2. Zaštitne ograde na cesti treba postaviti u bilo kojoj od sljedećih situacija:
A. Dionice gdje su nagib ceste i i visina nasipa h iznad isprekidane linije na Slici 1.
B. Dionice gdje se nagib ceste i i visina nasipa h nalaze unutar 1,0 metara od ruba zemljane zastave na brzim cestama ili cestama prve klase za automobile, epoksidni pod Shanghai, kada postoje konstrukcije poput portalnih konstrukcija, telefona za hitne slučajeve, stupova ili upornjaka nadvožnjaka.
C. Paralelno sa željezničkim prugama i autoputevima, gdje vozila mogu prodrijeti na susjedne željezničke pruge ili druge autoputeve.
D. Postepeni dijelovi gdje se mijenja širina kolovoznog trupa.
E. Dionice gdje je radijus krivine manji od minimalnog radijusa.
F. Dijelovi traka za promjenu brzine na servisnim zonama, parkiralištima ili autobuskim stajalištima, te dijelovi uključeni u trokutaste zone gdje ograde i zaštitne ograde dijele i spajaju saobraćaj.
G. Veza između krajeva velikih, srednjih i malih mostova ili krajeva uzdignutih konstrukcija i trupa ceste.
H. Tamo gdje se smatra potrebnim postaviti zaštitne ograde na ostrvima za obilazak i razdvajanje.
Vrijeme objave: 12. avg. 2024.