Malla de reforç
La malla armada és un nou tipus d'estructura de formigó armat d'alta eficiència i estalvi d'energia, que s'utilitza àmpliament en pistes d'aeroports, autopistes, túnels, edificis de diverses plantes i gratacels, fonaments de preses de conservació d'aigua, piscines de tractament d'aigües residuals, etc. En l'estructura de formigó, té els avantatges de millorar la resistència estructural, estalviar acer, estalviar mà d'obra, transport convenient, construcció convenient, disseny de quadrícula d'alta precisió, especialització fàcil, producció a gran escala i alta rendibilitat general.
1. La malla armada s'utilitza en l'enginyeria de formigó de ciment del paviment de carreteres
El diàmetre mínim i l'espaiat màxim de la malla de filferro d'acer utilitzada per al paviment de formigó armat han de complir amb els estàndards actuals de la indústria. Quan s'utilitzen barres d'acer acanalades laminades en fred per a la construcció, el diàmetre de la malla de filferro d'acer ha de complir amb l'estàndard i no ha de ser inferior a 8 mm, i dues barres d'acer en la direcció longitudinal han de La separació entre elles no ha de ser superior a 200 mm segons la normativa, i la separació entre dues barres d'acer horitzontals no ha de ser superior a 300 mm. Els diàmetres de les barres d'acer transversals i longitudinals de la malla soldada han de ser els mateixos, i el gruix de la capa de protecció de la barra d'acer no ha de ser inferior a 50 mm segons la norma. La malla soldada utilitzada per al reforç del paviment de formigó armat es personalitza d'acord amb les normatives pertinents sobre malla soldada per a paviment de formigó armat.
2. Malla de reforç en enginyeria de ponts
Els projectes de ponts on s'aplica la malla d'acer són principalment les cobertes de ponts municipals i ponts d'autopistes, per renovar les cobertes de ponts antigues i evitar que els pilars del pont s'esquerdin. A través de l'acceptació de la qualitat de milers de projectes d'aplicació de ponts domèstics, es demostra que l'ús de malla soldada ha millorat significativament la qualitat de la coberta del pont. La taxa qualificada del gruix de la capa de construcció va superar el 97%, la coberta del pont es va tornar molt llisa, gairebé no van aparèixer esquerdes a la coberta del pont, la velocitat de construcció va millorar significativament i el cost de l'enginyeria de pavimentació de la coberta del pont es va reduir. Les làmines de malla de filferro d'acer per al paviment de la coberta del pont han de ser de malla soldada o malla d'acer acanalada prerefredada en lloc de malla d'acer lligada, i el diàmetre i l'espaiat de la malla d'acer utilitzada per al paviment de la coberta del pont s'han de personalitzar segons l'estructura del pont i el nivell de càrrega.
3. Aplicació de malla reforçada en el revestiment del túnel
La malla d'acer acanalada s'ha d'instal·lar al formigó projectat, cosa que és beneficiosa per millorar la resistència al cisallament i a la flexió del formigó projectat, millorant així la resistència al punxó i a la flexió del formigó, reduint les esquerdes per contracció del formigó projectat i evitant que el pont tingui pedres locals. Si el bloc cau, el gruix de la capa protectora de formigó ruixada per la làmina de malla d'acer no ha de ser inferior a 20 mm. Quan s'utilitza malla de filferro de doble capa, la distància entre les dues capes de malla de filferro no ha de ser inferior a 60 mm.
Preguntes freqüents
Els nostres preus estan subjectes a canvis en funció de l'oferta i altres factors del mercat. Us enviarem una llista de preus actualitzada després que la vostra empresa es posi en contacte amb nosaltres per obtenir més informació.
Sí, exigim que totes les comandes internacionals tinguin una quantitat mínima de comanda. Si voleu revendre però en quantitats molt més petites, us recomanem que consulteu el nostre lloc web.
Sí, podem proporcionar la majoria de la documentació, inclosos els certificats d'anàlisi/conformitat; assegurança; origen i altres documents d'exportació quan sigui necessari.
Per a les mostres, el termini de lliurament és d'uns 7 dies. Per a la producció en massa, el termini de lliurament és de 20 a 30 dies després de rebre el pagament del dipòsit. Els terminis de lliurament entren en vigor quan (1) hàgim rebut el vostre dipòsit i (2) tinguem la vostra aprovació final per als vostres productes. Si els nostres terminis de lliurament no coincideixen amb el vostre termini, reviseu els vostres requisits amb la vostra venda. En tots els casos, intentarem adaptar-nos a les vostres necessitats. En la majoria dels casos, ho podem fer.
Podeu fer el pagament al nostre compte bancari, Western Union o PayPal:
Dipòsit del 30% per avançat, saldo del 70% contra la còpia de B/L.
Garantim els nostres materials i la nostra mà d'obra. El nostre compromís és la vostra satisfacció amb els nostres productes. Amb garantia o sense, la cultura de la nostra empresa és abordar i resoldre tots els problemes dels clients per a tothom.'satisfacció
Sí, sempre fem servir embalatges d'exportació d'alta qualitat. També fem servir embalatges especialitzats per a mercaderies perilloses i expedidors de magatzems en fred validats per a articles sensibles a la temperatura. Els embalatges especialitzats i els requisits d'embalatge no estàndard poden comportar un càrrec addicional.
El cost d'enviament depèn de la manera que trieu per rebre les mercaderies. L'enviament exprés normalment és la manera més ràpida però també la més cara. El transport marítim és la millor solució per a grans quantitats. Només us podem donar les tarifes de transport exactes si coneixem els detalls de la quantitat, el pes i la manera de transport. Poseu-vos en contacte amb nosaltres per a més informació.
Data de publicació: 28 de febrer de 2023