Hvordan kan autoværnnet til motorveje bruges længere udendørs? Autoværnnet til motorveje anvendes i vid udstrækning i dag, men antikorrosion af autoværnnet har altid været en bekymring. For nylig er varmgalvanisering af autoværnnet blevet undersøgt. Dette sikrer ikke kun kvalitet og øget levetid. Trekantede, bøjede autoværnnet er blevet brugt i vid udstrækning til dekorativ beskyttelse på motorveje, motorveje, jernbaner, lufthavne, fabrikker, boligkvarterer, havne og terminaler, kommunale oaser, haveblomsterbede og oaser. Autoværnnet er en måde at etablere en onlineforbindelse på og blive et avanceret autoværnprodukt. Det er hovedsageligt opdelt i tre kategorier: galvaniseret, sprøjtebelagt og dyppebelagt. Dette produkt er svejset med ståltråd af høj kvalitet med lavt kulstofindhold. Korrosionsbetingelserne omfatter galvanisering, varmgalvanisering, plastsprøjtning og plastdypning. Produkterne er smukke, robuste og godt korroderede. Specialiseret i jernbaner, motorveje og lossepladser har det egenskaber som holdbarhed, skønhed, bredt udsyn og fremragende beskyttelsesevne.
Autoværnet er et produkt til professionel beskyttelse. Det er holdbart, smukt, har et bredt udsyn og har fremragende beskyttende egenskaber. Netværket er støbt i beton som en af søjlerne, og samlet set er projektomkostningerne lave. Netværkets farvede plastlag har en høj samlet stabilitet og fremragende korrosionsbestandighed og dekorativ effekt, hvilket gør nettets halering harmonisk og smuk. Produktegenskaber: antikorrosion, anti-aging, vejrbestandighed, solbestandighed osv. Antikorrosionsbelægning i form af varmgalvanisering, plastsprøjtning og plastdypning bruges hovedsageligt som en anden barriere på lukkede jernbaneveje og bruges i porte i udviklingszoner. Dette produkt bruges hovedsageligt til isolering og beskyttelse i begge ender af jernbanen. Det er et lukket barriereprodukt til professionelle jernbanesteder. Det har egenskaber som holdbarhed, skønhed, udsyn og åbenhed og har en fremragende beskyttelsesfunktion. Alle jernbaneisoleringshegn er konstrueret ved hjælp af betonstøbning, hvilket sikrer sikkerhed, rene søjler, lave projektomkostninger og er omfattende. Høj styrke, samlet stabilitet, nettets farvede plastlag har fremragende korrosionsbestandighed og dekorativ effekt, hvilket gør nettets hale-ring samlet set harmonisk og smuk.
Ved montering af autoværnet skal byggeenheden nøjagtigt forstå de forskellige konstruktionstegninger og de præcise positioner af de forskellige rør, der er nedgravet i vejbunden. Under byggeprocessen er det ikke tilladt at beskadige det underjordiske udstyr. Hvis jernbaneautoværnet drives ind i søjler, hvis det er for dybt, må søjlen ikke trækkes ud og korrigeres. Fundamentet skal efterstampes, før det drives ind, eller søjlens position skal justeres. Når man nærmer sig dybden under byggeriet, skal man være opmærksom på at kontrollere hamringsintensiteten. For jernbaneautoværnet skal der installeres flanger, og man skal være opmærksom på placeringen af flangerne på autoværnet og kontrol af søjlernes øverste elevation. Autoværnet er et projekt til installation af jernbanesikkerhedsudstyr og en vigtig del af motorvejenes udseende. Den iboende kvalitet af jernbaneautoværnet ligger i råmaterialerne og forarbejdningsprocessen. Dets udseende afhænger af byggeprocessen. Under byggeriet skal vi være opmærksomme på kombinationen af byggeforberedelse og pæledriver, konstant opsummere erfaringer og styrke byggeledelsen, så installationskvaliteten kan garanteres. Produkter til autoværnet til motorveje har lyse farver, smukt udseende og miljøbeskyttelse, super korrosionsbestandighed, salttågebestandighed, temperatur- og varmebestandighed, vejrbestandighed, lyse farver, høj styrke, lang levetid og lave vedligeholdelses- og reparationsomkostninger.
Med hensyn til omkostningerne ved varmgalvanisering af autoværnnet til motorveje: omkostningerne ved varmgalvanisering til rustforebyggelse er lavere end omkostningerne ved andre malingsbelægninger; holdbarheden af autoværnnet til motorveje: i forstadsmiljøer kan standard varmgalvaniseret rustbeskyttelse anvendes. Tykkelsen af rusten kan vare i mere end 50 år uden reparation; i by- eller offshoreområder kan det standard varmgalvaniserede rustbeskyttelseslag vare i 20 år uden reparation; pålideligheden af autoværnnet, der bruger denne type korrosionsbeskyttelse, er god: Det galvaniserede lag er metallurgisk bundet til stålet og bliver en del af ståloverfladen, så belægningens holdbarhed er relativt pålidelig.
Belægningen af autoværnet har stærk holdbarhed: det galvaniserede lag danner en speciel metallurgisk struktur, der kan modstå mekanisk skade under transport og brug; specifik beskyttelse: hver del af den belagte del kan belægges med zink, selvom den kan beskyttes i detaljer i fordybninger, skarpe hjørner og skjulte steder; varmgalvanisering af autoværnet sparer tid og kræfter: galvaniseringsprocessen er mere bekvem end andre belægningsmetoder til konstruktion og kan forhindre installation af autoværnet på byggepladsen. Den tid, der kræves for at male billedet ovenfor. Den varmgalvaniserede overflade er hvid og har en stor mængde zink, hvilket er lidt dyrere. Generelt er de dyppede galvaniserede mere farverige og har gode korrosionsbestandige egenskaber.
Opslagstidspunkt: 8. dec. 2023