Ydeevnekrav til højhastigheds-kollisionsbeskyttelsesrækværk

Højhastigheds-kollisionsbeskyttelsesrækværk kræver høj materialestyrke, og overfladebehandlingen af ​​​​kollisionsbeskyttelsesrækværk kræver korrosionsbeskyttelse og anti-ældning. Da beskyttelsesrækværk normalt bruges udendørs, er de også meget modstandsdygtige over for høje og lave temperaturer. Køretøjets kollisionshastighed refererer til testkøretøjets faktiske kørehastighed målt inden for 6 meter før det faktiske kollisionspunkt under køretøjets kollisionstest.
Afhængigt af typen af ​​vejskulderstruktur bør korrugerede antikollisionsbeskyttelsespaneler til autoværnet antage forskellige strukturelle former. For eksempel, når den korrugerede bjælke er installeret ved støttemuren og skuldermuren, kan Gr-A-2C-typen anvendes.
Ydeevnekrav til autoværn mod kollisioner på motorveje:
(1) Smukt udseende. De bølgede antikollisionspaneler til autoværnet på motorvejen bør koordineres med vejens omgivende miljø, og autoværnet kan forskønnes gennem grønne områder og andre midler.
(2) Stærk beskyttelsesevne. Det betyder, at autoværnets struktur skal have en vis grad af trykmodstand. Den vil ikke let blive brudt af køretøjer. Byveje har en tung trafikmængde, og der sker ulykker. Det økonomiske tab er også stort, og det er let at forårsage trafikpropper, så autoværn med tilstrækkelig styrke kan spille en vis beskyttende rolle, især på vejstrækninger med et stort antal tunge lastbiler, såsom autoværn med central adskillelsesbælte og stærke antikollisionsegenskaber. En sekundær kollision skete med et modkørende køretøj.
(3) God føringsevne. Det betyder, at efter at køretøjet har kollideret med autoværnet, kan det jævnt køres ud uden at det springer for meget tilbage og forårsager en sekundær ulykke med køretøjet i samme retning.
(4) God økonomi og arealbesparelse. Samtidig med at vi opfylder autoværnets antikollisions- og styringsegenskaber, bør vi også gøre vores bedste for at reducere mængden af ​​​​autoværnsmaterialer for at sikre økonomi. Derfor bør autoværn med et lille fodaftryk anvendes så meget som muligt for at spare plads og reducere projektomkostninger.