Varmgalvaniseret nethegn, også kaldet varmgalvaniseret nethegn, er en metode til at nedsænke hegnet i smeltet metal for at opnå en metalbelægning. Det varmgalvaniserede nethegn og det belagte metal danner en metallurgisk belægning gennem opløsning, kemisk reaktion og diffusion. Sammenbundne legeringslag. I de senere år, med den hurtige udvikling af højspændingsstrømstransmission, transport og kommunikation, er beskyttelseskravene til autoværnsnet blevet højere og højere, og efterspørgslen efter varmgalvaniserede autoværnsnet er også fortsat med at stige. Når varmgalvaniseret autoværn løftes ud af det smeltede metal, afkøles det smeltede metal, der er fastgjort til overfladen af legeringslaget, og størkner til en belægning. Legeringslaget dannet ved varmgalvanisering er hårdere end selve underlaget, så det beskadiges ikke let. Derfor er der en god bindingskraft mellem det varmgalvaniserede lag og metalunderlaget. Hvis du vælger et autoværn, der skal bruges i lang tid, kan du kun bruge varmgalvaniserede. Når de først er investeret, behøver du ikke at udskifte dem for livet. Formen er den samme som det dobbeltsidede autoværnsnet. Det eneste er, at farven ikke er grøn, men lys sølv.
Produktions- og forarbejdningsmetoder:
Ifølge sædvane anvendes ofte forbehandlingsmetoden med plating. Vi ved, at nethegn er et beskyttende produkt. Da det har været brugt udendørs i mange år, er det blevet et problem, der skal løses, hvordan man forhindrer korrosion i lang tid. Generelt set er alle overflader, der i øjeblikket anvendes i autoværn til motorveje og jernbaner. Den primære metode til galvanisering er varmgalvanisering, men nogle små fabrikker bruger også koldgalvanisering.
Offline-glødning af varmgalvanisering: Før autoværnet går ind i varmgalvaniseringslinjen, omkrystalliseres og glødes det først i en bundglødningsovn eller en klokkeglødningsovn. På denne måde er der ingen glødning i galvaniseringslinjen. Processen er slut. Før varmgalvanisering skal nettet opretholde en ren, ren jernaktiv overflade fri for oxider og andet snavs. Denne metode består i først at fjerne jernoxidbelægninger på overfladen af det udglødede autoværnet ved bejdsning og derefter påføre et lag zinkchlorid eller et opløsningsmiddel bestående af en blanding af ammoniumchlorid og zinkchlorid for at beskytte det. Forhindr, at autoværnet oxideres igen.
Fordele ved varmgalvaniseret nethegn
1. Behandlingsomkostninger: Omkostningerne ved varmgalvanisering til rustforebyggelse er lavere end for andre malingsbelægninger;
2. Holdbar: I forstadsmiljøer kan det standard varmgalvaniserede rustbeskyttelseslag holde i mere end 50 år uden reparation; i byområder eller offshore-områder kan det standard Qingli-autoværns varmgalvaniserede rustbeskyttelseslag fra fabrikken holde i mere end 50 år. Holder 20 år uden behov for renovering;
3. God pålidelighed: Det galvaniserede lag og stålet er metallurgisk bundet og bliver en del af ståloverfladen, så belægningens holdbarhed er relativt pålidelig;
4. Belægningen har stærk sejhed: Zinkbelægningen danner en speciel metallurgisk struktur, som kan modstå mekanisk skade under transport og brug;
5. Omfattende beskyttelse: Alle dele af de belagte dele kan belægges med zink, selv i fordybninger, skarpe hjørner og skjulte steder kan de beskyttes fuldt ud;
6. Spar tid og kræfter: Galvaniseringsprocessen er hurtigere end andre belægningsmetoder og kan spare den tid, der kræves til maling på byggepladsen efter installation. Varmgalvanisering har en hvid overflade, et stort zinkindhold, og prisen er lidt højere. Generelt findes der flere dyppegalvaniserede ståltyper med forskellige farver og gode korrosionsbestandige egenskaber.
Primær anvendelse: Udbredt anvendelse til sikkerhedsbeskyttelse i forbindelse med isolering af motorveje, jernbaner, lufthavne, boligområder, fabrikker og miner, midlertidige byggepladser, havne og terminaler, haver, foderpladser, bjergafspærringer og skovbeskyttelsesområder.
Opslagstidspunkt: 21. november 2023