Απαιτήσεις απόδοσης για προστατευτικά κιγκλιδώματα υψηλής ταχύτητας κατά της σύγκρουσης

Τα προστατευτικά κιγκλιδώματα υψηλής ταχύτητας κατά της σύγκρουσης απαιτούν υψηλή αντοχή υλικού και η επιφανειακή επεξεργασία των προστατευτικών κιγκλιδωμάτων κατά της σύγκρουσης απαιτεί αντιδιαβρωτική και αντιγηραντική προστασία. Δεδομένου ότι τα προστατευτικά κιγκλιδώματα χρησιμοποιούνται συνήθως σε εξωτερικούς χώρους, είναι επίσης εξαιρετικά ανθεκτικά σε υψηλές και χαμηλές θερμοκρασίες. Η ταχύτητα σύγκρουσης του οχήματος αναφέρεται στην πραγματική ταχύτητα οδήγησης του υπό δοκιμή οχήματος που μετράται εντός 6 μέτρων πριν από το πραγματικό σημείο σύγκρουσης κατά τη διάρκεια της δοκιμής σύγκρουσης του οχήματος.
Ανάλογα με τον τύπο της κατασκευής του ώμου του δρόμου, τα πάνελ κιγκλιδώματος κατά της σύγκρουσης με κυματοειδή δοκό για αυτοκινητόδρομους θα πρέπει να υιοθετούν διαφορετικές δομικές μορφές. Για παράδειγμα, όταν η κυματοειδής δοκός εγκαθίσταται στον τοίχο αντιστήριξης και στον τοίχο ώμου, μπορεί να χρησιμοποιηθεί ο τύπος Gr-A-2C.
Απαιτήσεις απόδοσης για προστατευτικά κιγκλιδώματα κατά της σύγκρουσης σε αυτοκινητόδρομους:
(1) Όμορφη εμφάνιση. Τα πάνελ προστατευτικών κιγκλιδωμάτων κατά της σύγκρουσης από κυματοειδές χαρτόνι για αυτοκινητόδρομους θα πρέπει να συντονίζονται με το περιβάλλον του δρόμου και τα κιγκλιδώματα μπορούν να ομορφυνθούν μέσω πρασίνου και άλλων μέσων.
(2) Ισχυρή προστατευτική ικανότητα. Αυτό σημαίνει ότι η δομή της σανίδας του προστατευτικού κιγκλιδώματος πρέπει να έχει ένα ορισμένο βαθμό αντοχής στη συμπίεση. Δεν θα σπάει εύκολα από οχήματα. Οι αστικοί δρόμοι έχουν μεγάλο κυκλοφοριακό φόρτο και συμβαίνουν ατυχήματα. Η οικονομική ζημία είναι επίσης μεγάλη και είναι εύκολο να προκληθούν κυκλοφοριακές συμφορήσεις, επομένως τα προστατευτικά κιγκλιδώματα επαρκούς αντοχής μπορούν να διαδραματίσουν έναν συγκεκριμένο προστατευτικό ρόλο, ειδικά σε τμήματα δρόμων με μεγάλο αριθμό βαρέων φορτηγών, όπως τα κεντρικά προστατευτικά κιγκλιδώματα ζώνης διαχωρισμού με ισχυρές δυνατότητες αντισύνθεσης. Πραγματοποιήθηκε δευτερεύουσα σύγκρουση με ένα αντίθετο ρεύμα κυκλοφορίας όχημα.
(3) Καλή ικανότητα καθοδήγησης. Αυτό σημαίνει ότι μετά τη σύγκρουση του οχήματος με το προστατευτικό κιγκλίδωμα, μπορεί να εξαχθεί ομαλά χωρίς να αναπηδήσει πολύ και να προκαλέσει δευτερεύον ατύχημα με το όχημα στην ίδια κατεύθυνση.
(4) Καλή οικονομία και εξοικονόμηση γης. Ενώ ικανοποιούμε την απόδοση των κιγκλιδωμάτων κατά της σύγκρουσης και της καθοδήγησης, θα πρέπει επίσης να καταβάλλουμε κάθε δυνατή προσπάθεια για να μειώσουμε την ποσότητα των υλικών των κιγκλιδωμάτων που χρησιμοποιούνται για να διασφαλίσουμε την οικονομία. Επομένως, τα κιγκλιδώματα με μικρό αποτύπωμα θα πρέπει να χρησιμοποιούνται όσο το δυνατόν περισσότερο για εξοικονόμηση χώρου και μείωση του κόστους του έργου.