Τα προστατευτικά κιγκλιδώματα οδών χωρίζονται γενικά σε εύκαμπτα προστατευτικά κιγκλιδώματα, ημιάκαμπτα προστατευτικά κιγκλιδώματα και άκαμπτα προστατευτικά κιγκλιδώματα. Τα εύκαμπτα προστατευτικά κιγκλιδώματα αναφέρονται γενικά σε προστατευτικά κιγκλιδώματα καλωδίων, τα άκαμπτα προστατευτικά κιγκλιδώματα αναφέρονται γενικά σε προστατευτικά κιγκλιδώματα από τσιμέντο-σκυρόδεμα και τα ημιάκαμπτα προστατευτικά κιγκλιδώματα αναφέρονται γενικά σε προστατευτικά κιγκλιδώματα δοκών. Τα προστατευτικά κιγκλιδώματα από δοκό είναι μια δοκός που στερεώνεται με στύλους, βασιζόμενη στην παραμόρφωση κάμψης και την τάση του προστατευτικού κιγκλιδώματος για να αντιστέκεται στις συγκρούσεις οχημάτων. Τα προστατευτικά κιγκλιδώματα δοκών έχουν κάποια ακαμψία και ανθεκτικότητα και απορροφούν την ενέργεια σύγκρουσης μέσω της παραμόρφωσης της εγκάρσιας δοκού. Τα κατεστραμμένα μέρη του είναι εύκολο να αντικατασταθούν, έχουν ένα ορισμένο οπτικό εφέ επαγωγής, μπορούν να συνδυαστούν με το σχήμα της οδικής γραμμής και έχουν όμορφη εμφάνιση. Μεταξύ αυτών, το προστατευτικό κιγκλίδωμα από κυματοειδή δοκό είναι το πιο ευρέως χρησιμοποιούμενο στην εγχώρια και στο εξωτερικό τα τελευταία χρόνια. Για το ευρύ φάσμα.
1. Αρχές τοποθέτησης κιγκλιδωμάτων κατά μήκος του δρόμου
Τα προστατευτικά κιγκλιδώματα κατά μήκος του δρόμου χωρίζονται κυρίως σε δύο τύπους: προστατευτικά κιγκλιδώματα αναχώματος και προστατευτικά κιγκλιδώματα εμποδίων. Το ελάχιστο μήκος τοποθέτησης στην άκρη του δρόμου είναι 70 μέτρα. Όταν η απόσταση μεταξύ δύο τμημάτων των προστατευτικών κιγκλιδωμάτων είναι μικρότερη από 100 μέτρα, συνιστάται η συνεχής τοποθέτησή τους μεταξύ των δύο τμημάτων. Το προστατευτικό κιγκλίδωμα περίφραξης τοποθετείται ανάμεσα σε δύο τμήματα πλήρωσης. Το τμήμα εκσκαφής με μήκος μικρότερο από 100 μέτρα θα πρέπει να είναι συνεχές με τα προστατευτικά κιγκλιδώματα των τμημάτων πλήρωσης και στα δύο άκρα. Κατά το σχεδιασμό των προστατευτικών κιγκλιδωμάτων κατά μήκος του δρόμου, τα προστατευτικά κιγκλιδώματα πρέπει να τοποθετούνται εάν πληρούται οποιαδήποτε από τις ακόλουθες προϋποθέσεις:
Α. Τμήματα όπου η κλίση του δρόμου i και το ύψος του αναχώματος h βρίσκονται εντός του σκιασμένου εύρους του Σχήματος 1.
Β. Τμήματα που τέμνονται με σιδηροδρομικές γραμμές και αυτοκινητόδρομους, όπου τα οχήματα έχουν Τμήματα όπου το όχημα μπορεί να πέσει πάνω στη διασταυρούμενη σιδηροδρομική γραμμή ή σε άλλους δρόμους.
Γ. Τμήματα όπου υπάρχουν ποτάμια, λίμνες, θάλασσες, βάλτοι και άλλα νερά σε απόσταση 1,0 μέτρου από τους πρόποδες του οδοστρώματος σε αυτοκινητόδρομους ταχείας κυκλοφορίας ή δρόμους πρώτης κατηγορίας για αυτοκίνητα, και όπου τα οχήματα ενδέχεται να είναι εξαιρετικά επικίνδυνα εάν πέσουν μέσα σε αυτά.
Δ. Η τριγωνική περιοχή των ραμπών εισόδου και εξόδου της ανταλλαγής οδών ταχείας κυκλοφορίας και το εξωτερικό των καμπυλών μικρής ακτίνας των ραμπών.
2. Τα προστατευτικά κιγκλιδώματα οδών θα πρέπει να εγκαθίστανται σε οποιαδήποτε από τις ακόλουθες περιπτώσεις:
Α. Τμήματα όπου η κλίση του δρόμου i και το ύψος του αναχώματος h βρίσκονται πάνω από τη διακεκομμένη γραμμή στο Σχήμα 1.
Β. Τμήματα όπου η κλίση του δρόμου i και το ύψος του αναχώματος h βρίσκονται σε απόσταση 1,0 μέτρου από την άκρη του χωματόδρομου σε αυτοκινητόδρομους ταχείας κυκλοφορίας ή δρόμους πρώτης κατηγορίας για αυτοκίνητα, εποξειδική επίστρωση Σαγκάης, όταν υπάρχουν κατασκευές όπως γερανογέφυρες, τηλέφωνα έκτακτης ανάγκης, προβλήτες ή βάθρα υπερυψωμένων διαβάσεων.
Γ. Παράλληλα με σιδηροδρομικές γραμμές και αυτοκινητόδρομους, όπου οχήματα ενδέχεται να εισέλθουν σε παρακείμενες σιδηροδρομικές γραμμές ή άλλους αυτοκινητόδρομους.
Δ. Σταδιακά τμήματα όπου το πλάτος του οδοστρώματος αλλάζει.
Ε. Διατομές όπου η ακτίνα καμπυλότητας είναι μικρότερη από την ελάχιστη ακτίνα.
ΣΤ. Τμήματα λωρίδων αλλαγής ταχύτητας σε χώρους εξυπηρέτησης, χώρους στάθμευσης ή στάσεις λεωφορείων, καθώς και τμήματα που περιλαμβάνονται στις τριγωνικές περιοχές όπου οι περιφράξεις και τα προστατευτικά κιγκλιδώματα διαχωρίζουν και συγχωνεύουν την κυκλοφορία.
Ζ. Η σύνδεση μεταξύ των άκρων μεγάλων, μεσαίων και μικρών γεφυρών ή των άκρων υπερυψωμένων κατασκευών και του οδοστρώματος.
Η. Όπου θεωρείται απαραίτητο να τοποθετηθούν κιγκλιδώματα στις νησίδες εκτροπής και στις νησίδες διαχωρισμού.
Ώρα δημοσίευσης: 12 Αυγούστου 2024