Las barandillas de seguridad vial se dividen generalmente en flexibles, semirrígidas y rígidas. Las flexibles se refieren generalmente a las de cable, las rígidas a las de hormigón y las semirrígidas a las de viga. Las barandillas de viga son estructuras de vigas fijadas con pilares que se basan en la deformación por flexión y la tensión de la barandilla para resistir las colisiones de vehículos. Las barandillas de viga tienen cierta rigidez y tenacidad, y absorben la energía de la colisión mediante la deformación de la viga transversal. Sus piezas dañadas son fáciles de reemplazar, tienen un cierto efecto visual, se adaptan a la forma de la carretera y tienen una apariencia atractiva. Entre ellas, la barandilla de viga corrugada es la más utilizada a nivel nacional e internacional en los últimos años. Por su amplia gama.
1. Principios de la instalación de barreras de seguridad en la carretera
Las barandillas de protección se dividen principalmente en dos tipos: barandillas de terraplén y barandillas de protección contra obstáculos. La longitud mínima de instalación es de 70 metros. Cuando la distancia entre dos secciones de barandilla es inferior a 100 metros, se recomienda instalarlas de forma continua entre ellas. La barandilla de la valla se coloca entre dos secciones de relleno. La sección de excavación con una longitud inferior a 100 metros debe ser continua con las barandillas de las secciones de relleno en ambos extremos. En el diseño de las barandillas de protección, se deben instalar barandillas si se cumple alguna de las siguientes condiciones:
A. Tramos donde la pendiente de la carretera i y la altura del terraplén h están dentro del rango sombreado de la Figura 1.
B. Tramos que intersecan con vías férreas y carreteras, donde los vehículos tienen Tramos en los que el vehículo puede caer sobre la vía férrea que intersecta u otras carreteras.
C. Tramos donde existan ríos, lagos, mares, pantanos y otras aguas a menos de 1.0 metros del pie de la plataforma de la carretera en autopistas o caminos de primera clase para automóviles, y donde los vehículos puedan ser extremadamente peligrosos si caen en ellos.
D. El área triangular de las rampas de entrada y salida del intercambio de autopistas y el exterior de las curvas de radio pequeño de las rampas.
2. Se deberán instalar barandillas de seguridad en cualquiera de las siguientes situaciones:
A. Tramos donde la pendiente de la carretera i y la altura del terraplén h están por encima de la línea punteada de la Figura 1.
B. Secciones donde la pendiente de la carretera i y la altura del terraplén h están dentro de 1,0 metros desde el borde del arcén de tierra en autopistas o carreteras de primera clase para automóviles Piso epoxi de Shanghai, cuando hay estructuras tales como estructuras de pórtico, teléfonos de emergencia, muelles o estribos de pasos elevados.
C. Paralelamente a las vías férreas y carreteras, donde los vehículos pueden invadir las vías férreas adyacentes o otras carreteras.
D. Tramos graduales donde cambia el ancho de la plataforma.
E. Tramos donde el radio de curvatura sea menor al radio mínimo.
F. Tramos de cambio de velocidad de carril en áreas de servicio, estacionamientos o paradas de autobús, y los tramos incluidos en las áreas triangulares donde vallas y barandillas dividen y unen el tráfico.
G. La conexión entre los extremos de puentes grandes, medianos y pequeños o los extremos de estructuras elevadas y la plataforma de la carretera.
H. Cuando se considere necesario colocar barandillas en las islas de desviación y las islas de separación.
Hora de publicación: 12 de agosto de 2024