Armeerimisvõrk
Raudvõrk on uut tüüpi ülitõhus ja energiasäästlik raudbetoonkonstruktsioon, mida kasutatakse laialdaselt lennujaamade radadel, maanteedel, tunnelites, mitmekorruselistes ja kõrghoonetes, veekaitse tammide vundamentides, reoveepuhastusbasseinides jne. Betoonkonstruktsioonis on sellel eelised konstruktsiooni tugevuse parandamisel, terase kokkuhoius, tööjõu kokkuhoius, mugavas transpordis, mugavas ehituses, suure täpsusega võrgupaigutuses, lihtsas spetsialiseerumises, suuremahulises tootmises ja kõrges üldises kulutõhususes.
1. Maanteekatte tsemendibetoonkonstruktsioonis kasutatakse tugevdatud võrku
Raudbetoonkatte jaoks kasutatava terastraatvõrgu minimaalne läbimõõt ja maksimaalne vahekaugus peavad vastama kehtivatele tööstusstandarditele. Külmvaltsitud ribiliste terasvarraste kasutamisel ehituses peab terastraatvõrgu läbimõõt vastama standardile ja olema vähemalt 8 mm ning kahe pikisuunas asetseva terasvarda vahekaugus ei tohiks olla suurem kui 200 mm ja kahe horisontaalse terasvarda vahekaugus ei tohiks olla suurem kui 300 mm. Keevitatud võrgu põik- ja pikisuunaliste terasvarraste läbimõõdud peaksid olema samad ning terasvarda kaitsekihi paksus ei tohiks standardi kohaselt olla väiksem kui 50 mm. Raudbetoonkatte tugevdamiseks kasutatav keevitatud võrk on kohandatud vastavalt raudbetoonkatte keevitatud võrgu asjakohastele eeskirjadele.
2. Armatuurvõrk sillaehituses
Sillaprojektid, kus terasvõrku kasutatakse, on peamiselt munitsipaal- ja maanteesildade sillakatted vanade sillakatete renoveerimiseks ja sillapostide pragunemise vältimiseks. Tuhandete kodumaiste sillaprojektide kvaliteedikontroll näitab, et keevitatud võrgu kasutamine on sillateki kvaliteeti oluliselt parandanud. Konstruktsioonikihi paksuse kvalifitseeritud määr ulatus üle 97%, sillatekk muutus väga siledaks, sillatekile ei tekkinud peaaegu üldse pragusid, ehituskiirus paranes oluliselt ja sillateki sillutise projekteerimise kulud vähenesid. Sillateki sillutise terastraatvõrgu lehed peaksid olema keevitatud võrgust või eeljahutatud ribitud terasvõrgust seotud terasvõrgu asemel ning sillateki sillutises kasutatava terasvõrgu läbimõõt ja vahekaugus tuleks kohandada vastavalt silla konstruktsioonile ja koormustasemele.
3. Tugevdatud võrgu paigaldamine tunneli vooderdisesse
Pritsbetooni tuleks paigaldada ribiline terasvõrk, mis parandab pritsbetooni nihke- ja paindetugevust, parandades seeläbi betooni löögikindlust ja paindekindlust, vähendades pritsbetooni kokkutõmbumispragusid ja takistades sillale lokaalsete kivide teket. Kui plokk kukub, ei tohiks terasvõrguga pritsitava betoonikaitsekihi paksus olla väiksem kui 20 mm. Kahekihilise traatvõrgu kasutamisel ei tohiks kahe traatvõrgu kihi vaheline kaugus olla väiksem kui 60 mm.
KKK
Meie hinnad võivad muutuda sõltuvalt pakkumisest ja muudest turuteguritest. Saadame teile ajakohastatud hinnakirja pärast seda, kui teie ettevõte on meiega lisateabe saamiseks ühendust võtnud.
Jah, me nõuame, et kõigil rahvusvahelistel tellimustel oleks kehtiv minimaalne tellimiskogus. Kui soovite edasi müüa, aga palju väiksemates kogustes, soovitame teil vaadata meie veebisaiti.
Jah, me saame esitada enamiku dokumente, sh analüüsi-/vastavussertifikaadid, kindlustuse, päritolu ja muud ekspordidokumendid, kui see on vajalik.
Proovide puhul on tarneaeg umbes 7 päeva. Masstootmise puhul on tarneaeg 20–30 päeva pärast ettemaksu laekumist. Tarneajad hakkavad kehtima, kui (1) oleme teie ettemaksu kätte saanud ja (2) oleme teie toodetele lõpliku heakskiidu saanud. Kui meie tarneajad ei vasta teie tähtajale, arutage oma nõudeid müügiesindajaga üle. Püüame igal juhul teie vajadusi arvestada. Enamasti suudame seda teha.
Makse saate teha meie pangakontole, Western Unioni või PayPali kaudu:
30% ettemaks, 70% saldo B/L koopia vastu.
Garanteerime oma materjalide ja töötluse kvaliteeti. Meie eesmärk on tagada teie rahulolu meie toodetega. Garantii või mitte, aga meie ettevõtte kultuuriks on tegeleda kõigi klientide probleemidega ja lahendada need kõigile.'rahulolu
Jah, me kasutame alati kvaliteetset ekspordiks mõeldud pakendit. Samuti kasutame ohtlike kaupade jaoks spetsiaalset ohtlike ainete pakendit ja temperatuuritundlike esemete jaoks valideeritud külmhoiuteenuseid pakkuvaid pakendeid. Spetsiaalse pakendi ja mittestandardsete pakkimisnõuete eest võidakse küsida lisatasu.
Saatmiskulud sõltuvad kauba kättesaamise viisist. Ekspresspost on tavaliselt kiireim, aga ka kõige kallim viis. Meretransport on parim lahendus suurte koguste puhul. Täpsed veohinnad saame teile anda ainult siis, kui teame kogust, kaalu ja viisi. Lisateabe saamiseks võtke meiega ühendust.
Postituse aeg: 28. veebruar 2023