Kuinka moottoriteiden kaideverkkoja voidaan käyttää pidempään ulkokäytössä? Moottoriteiden kaideverkkoja käytetään nykyään laajalti, mutta kaideverkkojen korroosionestokyky on aina ollut huolenaihe. Viime aikoina on tutkittu moottoriteiden kaideverkkojen kuumasinkitystä. Tämä ei ainoastaan takaa laatua ja pidentää käyttöikää. Kolmionmuotoisia kaideverkkoja on käytetty laajalti koristeelliseen suojaukseen moottoriteillä, moottoriteillä, rautateillä, lentokentillä, tehtaissa, asuinalueilla, satamissa ja terminaaleissa, kunnallisissa keitaissa, puutarhan kukkapenkeissä ja keitaissa. Kaideverkko on tapa luoda verkkoyhteys ja tulla edistyneeksi kaidetuotteeksi. Se jaetaan pääasiassa kolmeen luokkaan: sinkitty, ruiskupinnoitettu ja upotettu. Tämä tuote on hitsattu korkealaatuisella vähähiilisellä teräslangalla. Korroosio-olosuhteisiin kuuluvat galvanointi, kuumapinnoitus, muoviruiskutus ja muovin upottaminen. Tuotteet ovat kauniita, tukevia ja hyvin korrodoituneita. Se on erikoistunut rautateihin, moottoriteihin ja kaatopaikoille, ja sillä on kestävyyden, kauneuden, laajan näkökentän ja erinomaisen suojauskyvyn ominaisuudet.
Kaideverkko on ammattimaiseen suojaan tarkoitettu tuote. Se on kestävä, kaunis, sillä on laaja näkökenttä ja erinomaiset suojausominaisuudet. Verkkorunko on valettu betoniin yhtenä pilarina, ja kokonaisuudessaan projektikustannukset ovat alhaiset. Korkean lujuuden ja rungon värinen muovikerros on erittäin korroosionkestävä ja koristeellinen, mikä tekee verkon takarenkaasta kokonaisuudessaan harmonisen ja kauniin. Tuotteen ominaisuudet: korroosionesto, ikääntymisenesto, säänkestävyys, auringonkestävyys jne. Korroosionestopinnoitetta, joka on valmistettu kuumapinnoituksesta, muoviruiskutuksesta ja muoviin upottamisesta, käytetään pääasiassa toisena esteenä suljetuilla rautatieteillä ja sitä käytetään porteissa kehitysalueilla. Tätä tuotetta käytetään pääasiassa eristämiseen ja suojaamiseen rautatien molemmissa päissä. Se on suljettu estetuote rautatiealan ammatillisille paikoille. Sillä on kestävyyden, kauneuden, näkyvyyden ja avoimuuden ominaisuuksia, ja sillä on erinomainen suojaustoiminto. Kaikki rautatien eristysaidat on rakennettu betonivalulla, mikä varmistaa turvallisuuden, puhtaat pylväät, alhaiset projektikustannukset ja kattavuuden. Korkean lujuuden ja rungon värinen muovikerros on erittäin korroosionkestävä ja koristeellinen, mikä tekee verkon takarenkaasta kokonaisuudessaan harmonisen ja kauniin.
Kaideverkkoa asennettaessa rakennusyksikön on ymmärrettävä tarkasti erilaiset rakennepiirustukset ja tienpohjaan haudattujen putkien tarkat sijainnit. Rakennusprosessin aikana maanalaisten laitteiden vaurioituminen ei ole sallittua. Jos rautatien kaideverkkoa ajetaan pylväisiin, jos se on liian syvällä, pylvästä ei saa vetää ulos eikä korjata. Perustus on tiivistettävä uudelleen ennen sisäänajamista tai pylvään asentoa on säädettävä. Rakentamisen aikana syvyyttä lähestyttäessä on kiinnitettävä huomiota vasaroinnin voimakkuuden hallintaan. Rautateiden kaiteisiin on asennettava laipat, ja kaideverkon laippojen sijoitteluun ja pylväiden korkeuden hallintaan on kiinnitettävä huomiota. Kaideverkko on rautatien turvalaitteiden asennusprojekti ja tärkeä osa moottoriteiden ulkonäön laatua. Rautateiden kaideverkon luontainen laatu on raaka-aineissa ja käsittelyprosessissa. Sen ulkonäön laatu riippuu rakennusprosessista. Rakentamisen aikana on kiinnitettävä huomiota rakentamisen valmistelun ja paalutuskoneen yhdistelmään, kerättävä jatkuvasti kokemuksia ja vahvistettava rakentamisen hallintaa, jotta asennuksen laatu voidaan taata. Moottoritien suojakaiteverkkotuotteilla on kirkkaat värit, kaunis ulkonäkö ja ympäristönsuojelu, erittäin korroosionkestävyys, suolasumun kestävyys, lämpötilan ja lämmönkestävyys, säänkestävyys, kirkkaat värit, korkea lujuus, pitkä käyttöikä ja alhaiset huolto- ja korjauskustannukset.
Tien kaideverkkojen kuumasinkityskäsittelyn kustannusten osalta: ruosteenestolla käytettävän kuumasinkityksen kustannukset ovat alhaisemmat kuin muiden maalipinnoitteiden kustannukset; tie kaideverkkojen kestävyys: esikaupunkiympäristöissä tavallinen kuumasinkitty ruosteenestokerros voi kestää yli 50 vuotta ilman korjausta; kaupunki- tai merialueilla tavallinen kuumasinkitty ruosteenestokerros voi kestää 20 vuotta ilman korjausta; tällaista korroosionestokäsittelyä käyttävien tie kaideverkkojen luotettavuus on hyvä: Sinkitty kerros liimataan metallurgisesti teräkseen ja siitä tulee osa teräspintaa, joten pinnoitteen kestävyys on suhteellisen luotettava;
Kaideverkon pinnoitteella on vahva kestävyys: sinkitty kerros muodostaa erityisen metallurgisen rakenteen, joka kestää mekaanisia vaurioita kuljetuksen ja käytön aikana; erityinen suojaus: jokainen sinkityn osan osa voidaan sinkitä, vaikka se voidaan suojata yksityiskohtaisesti syvennyksissä, terävissä kulmissa ja piilossa olevissa paikoissa; kaideverkkojen kuumasinkitys säästää aikaa ja vaivaa: sinkitysprosessi on kätevämpi kuin muut pinnoitusmenetelmät, ja se voi estää kaiteen asentamisen rakennustyömaalla. Yllä olevan kuvan mukainen maalausaika. Kuumasinkitty pinta on valkoinen ja siinä on paljon sinkkiä, mikä on hieman kalliimpaa. Yleisesti ottaen upotetut sinkit ovat värikkäämpiä ja niillä on hyvät korroosionesto-ominaisuudet.
Julkaisun aika: 8.12.2023