Dykrelingen wurde oer it algemien ferdield yn fleksibele beskermingsregels, heal-stive beskermingsregels en stive beskermingsregels. Fleksibele beskermingsregels ferwize oer it algemien nei kabelbeskermingsregels, stive beskermingsregels ferwize oer it algemien nei semintbetonbeskermingsregels, en heal-stive beskermingsregels ferwize oer it algemien nei balkebeskermingsregels. Balkehekbeskermingsregels binne in balkestruktuer dy't fêstmakke is mei pylders, dy't fertrouwe op 'e bûgingsdeformaasje en spanning fan' e beskermingsregel om botsingen fan auto's te wjerstean. Balkebeskermingsregels hawwe in bepaalde styfheid en taaiens, en absorbearje botsingsenerzjy troch de deformaasje fan 'e dwersbalke. De beskeadige dielen binne maklik te ferfangen, hawwe in bepaald fisueel ynduksje-effekt, kinne wurde koördinearre mei de foarm fan 'e dykline, en hawwe in moai uterlik. Under harren is de golfbalkebeskermingsregel de meast brûkte yn binnen- en bûtenlân yn 'e lêste jierren. Foar it brede berik.
1. Prinsipes fan it pleatsen fan bermbeskermjende relingen
Wegbeskermingen wurde benammen ferdield yn twa soarten: wâlbeskermingen en obstakelbeskermingen. De minimale ynstellingslingte fan 'e wei is 70 meter. As de ôfstân tusken twa seksjes fan beskermingen minder is as 100 meter, is it oan te rieden om se kontinu tusken de twa seksjes te pleatsen. De hekbeskerming wurdt tusken twa opfolseksjes ynklemd. It útgravingsdiel mei in lingte fan minder as 100 meter moat oan beide úteinen kontinu wêze mei de beskermingen fan 'e opfolseksjes. By it ûntwerp fan weibeskermingen moatte beskermingen pleatst wurde as oan ien fan 'e folgjende betingsten foldien wurdt:
A. Seksjes dêr't de helling fan 'e dyk i en de hichte fan 'e dyk h binnen it skaadde berik fan figuer 1 lizze.
B. Seksjes dy't spoarwegen en snelwegen krúse, dêr't auto's seksjes hawwe dêr't it auto op 'e krusende spoarwei of oare diken falle kin.
C. Seksjes dêr't rivieren, marren, seeën, sompen en oare wetters binnen 1,0 meter fan 'e foet fan it dykflak binne op snelwegen of diken fan earste klasse foar auto's, en dêr't auto's ekstreem gefaarlik wêze kinne as se deryn falle.
D. It trijehoekige gebiet fan 'e yn- en útritten fan it knooppunt fan snelwegen en de bûtenkant fan 'e lytse radiuskrommen fan' e hellingen.
2. Dykrelingen moatte yn ien fan 'e folgjende situaasjes ynstalleare wurde:
A. Seksjes dêr't de helling fan 'e dyk i en de hichte fan 'e dyk h boppe de stippele line yn figuer 1 lizze.
B. Seksjes dêr't de helling i fan 'e dyk en de hichte fan 'e dyk h binnen 1,0 meter fan 'e râne fan 'e ierdberm lizze op snelwegen of earsteklasse diken foar auto's Shanghai epoxyflier, as der struktueren binne lykas portaalstruktueren, needtillefoans, pylders of oanslaggen fan fiadukten.
C. Parallel oan spoarwegen en snelwegen, dêr't auto's yn oanbuorjende spoarwegen of oare snelwegen kinne ride.
D. Stadichoan feroarjende seksjes dêr't de breedte fan it dykbedding feroaret.
E. Seksjes dêr't de krommeradius minder is as de minimale radius.
F. Seksjes fan snelheidswikseljende rydstroken by servicegebieten, parkearplakken of bushaltes, en seksjes dy't opnommen binne yn 'e trijehoekige gebieten dêr't hekken en fangrails it ferkear skiede en gearfoegje.
G. De ferbining tusken de einen fan grutte, middelgrutte en lytse brêgen of de einen fan ferhege struktueren en it dykbedding.
H. Wêr't it needsaaklik achte wurdt om beskermingsregels te pleatsen by ôfliedingseilannen en skiedingseilannen.
Pleatsingstiid: 12 augustus 2024