De ghnáth, roinntear ráillí cosanta bóthair ina ráillí cosanta solúbtha, ráillí cosanta leath-dhocht agus ráillí cosanta righne. De ghnáth, tagraíonn ráillí cosanta solúbtha do ráillí cosanta cábla, de ghnáth tagraíonn ráillí cosanta righne do ráillí cosanta coincréite stroighne, agus de ghnáth tagraíonn ráillí cosanta leath-dhocht do ráillí cosanta bhíoma. Is struchtúr bhíoma iad ráillí cosanta fál bhíoma atá socraithe le piléir, ag brath ar dhífhoirmiú lúbtha agus teannas an ráille cosanta chun imbhuailtí feithiclí a sheasamh. Tá dolúbthacht agus diana áirithe ag ráillí cosanta bhíoma, agus ionsúnn siad fuinneamh imbhuailte trí dhífhoirmiú an trasbhíoma. Is furasta a gcuid codanna damáiste a athsholáthar, tá éifeacht ionduchtaithe amhairc áirithe acu, is féidir iad a chomhordú le cruth líne an bhóthair, agus tá cuma álainn orthu. Ina measc, is é an ráille cosanta bhíoma rocach an ceann is mó a úsáidtear sa bhaile agus thar lear le blianta beaga anuas. Don raon leathan.
1. Prionsabail maidir le ráillí cosanta cois bóthair a shocrú
Tá ráillí cosanta cois bóthair roinnte ina dhá chineál den chuid is mó: ráillí cosanta claífoirt agus ráillí cosanta constaicí. Is é 70 méadar an fad íosta socraithe cois bóthair. Nuair a bhíonn an fad idir dhá chuid de na ráillí cosanta níos lú ná 100 méadar, moltar iad a shocrú go leanúnach idir an dá chuid. Tá an ráille cosanta fál ceaptha idir dhá chuid líonta. Ba chóir go mbeadh an chuid tochailte atá níos lú ná 100 méadar ar fhad leanúnach le ráillí cosanta na gcodanna líonta ag an dá cheann. I ndearadh ráillí cosanta cois bóthair, ní mór ráillí cosanta a shocrú má chomhlíontar aon cheann de na coinníollacha seo a leanas:
A. Codanna ina bhfuil fána an bhóthair i agus airde an chlaífoirt h laistigh den raon scáthaithe i bhFíor 1.
B. Codanna a thrasnaíonn iarnróid agus mhórbhealaí, áit a bhfuil Codanna ag feithiclí inar féidir leis an bhfeithicil titim ar an iarnród nó ar bhóithre eile a thrasnaíonn.
C. Codanna ina bhfuil aibhneacha, lochanna, farraigí, bogaigh agus uiscí eile laistigh de 1.0 méadar ó bhun an bhóthair ar mhórbhealaí nó ar bhóithre den chéad scoth do ghluaisteáin, agus ina bhféadfadh feithiclí a bheith thar a bheith contúirteach dá dtitfidís isteach iontu.
D. An limistéar triantánach de na rampaí isteach agus amach den mhalartán mótarbhealaí agus an taobh amuigh de na cuartha ga beaga de na rampaí.
2. Ba chóir ráillí cosanta bóthair a shuiteáil in aon cheann de na cásanna seo a leanas:
A. Codanna ina bhfuil fána an bhóthair i agus airde an chlaífoirt h os cionn na líne poncaí i bhFíor 1.
B. Codanna ina bhfuil fána an bhóthair i agus airde an chlaífoirt h laistigh de 1.0 méadar ó imeall ghualainn na talún ar mhórbhealaí nó ar bhóithre den chéad scoth d'fheithiclí Urlár eapocsa Shanghai, nuair a bhíonn struchtúir ar nós struchtúir droichid, teileafóin éigeandála, céanna nó tacaí trasbhealaí ann.
C. Comhthreomhar le hiarnróid agus le mórbhealaí, áit a bhféadfadh feithiclí briseadh isteach in iarnróid nó i mórbhealaí eile atá in aice láimhe.
D. Codanna de réir a chéile ina n-athraíonn leithead bhun an bhóthair.
E. Codanna ina bhfuil ga na cuartha níos lú ná an ga íosta.
F. Codanna de lánaí athraithe luais ag limistéir seirbhíse, limistéir pháirceála nó stadanna bus, agus codanna atá san áireamh sna limistéir thriantánacha ina roinneann agus ina gcuireann fálta agus ráillí cosanta tráchta le chéile.
G. An nasc idir foircinn droichead mór, meánach agus beag nó foircinn struchtúr ardaithe agus bun an bhóthair.
H. I gcás ina meastar go bhfuil sé riachtanach ráillí cosanta a shocrú ag oileáin atreoraithe agus oileáin deighilte.
Am an phoist: 12 Lúnasa 2024