Kako se zaštitne mreže za autoceste mogu dulje koristiti na otvorenom? Zaštitne mreže za autoceste danas se široko koriste, ali njihova zaštita od korozije oduvijek je bila problem. Nedavno se proučava vruće pocinčavanje zaštitnih mreža za autoceste. To ne samo da osigurava kvalitetu i produljeni vijek trajanja. Trokutasto savijene zaštitne mreže za ograde široko se koriste za dekorativnu zaštitu na brzim cestama, autocestama, željeznicama, zračnim lukama, tvornicama, stambenim četvrtima, lukama i terminalima, općinskim oazama, vrtnim cvjetnim gredicama i oazama. Zaštitna mreža je način uspostavljanja online veze i postaje napredni proizvod zaštitne ograde. Uglavnom se dijeli u tri kategorije: pocinčane, prskane i uranjane. Ovaj proizvod je zavaren visokokvalitetnom žicom od niskougljičnog čelika. Uvjeti korozije uključuju galvanizaciju, vruće prevlačenje, prskanje plastike i uranjanje plastike. Proizvodi su lijepi, čvrsti i dobro korodirani. Specijaliziran za željeznice, autoceste i odlagališta otpada, ima karakteristike trajnosti, ljepote, širokog vidnog polja i izvrsnih zaštitnih performansi.
Zaštitna mreža je proizvod za profesionalnu zaštitu. Izdržljiva je, lijepa, ima široku vidljivost i izvrsna zaštitna svojstva. Tijelo mreže je izliveno od betona kao jedan od stupova, a ukupni troškovi projekta su niski. Visoka čvrstoća i ukupna stabilnost, plastični sloj u boji tijela mreže ima izvrsnu otpornost na koroziju i dekorativni učinak, čineći stražnji prsten mreže ukupno skladnim i lijepim. Karakteristike proizvoda: antikorozivna svojstva, otpornost na starenje, otpornost na vremenske uvjete, otpornost na sunce itd. Antikorozivni premaz, u obliku vrućeg galvaniziranja, plastičnog prskanja i plastičnog uranjanja, uglavnom se koristi kao dodatna barijera na zatvorenim željezničkim autocestama i koristi se u vratima u razvojnim zonama. Ovaj proizvod se uglavnom koristi za izolaciju i zaštitu na oba kraja željeznice. To je zatvoreni proizvod barijere za profesionalna željeznička mjesta. Ima karakteristike trajnosti, ljepote, vidljivosti i otvorenosti te ima izvrsnu zaštitnu funkciju. Sve izolacijske željezničke ograde izgrađene su lijevanjem betona, što osigurava sigurnost, čiste stupove, niske troškove projekta i sveobuhvatnost. Visoka čvrstoća i ukupna stabilnost, plastični sloj u boji tijela mreže ima izvrsnu otpornost na koroziju i dekorativni učinak, čineći stražnji prsten mreže ukupno skladnim i lijepim.
Prilikom postavljanja zaštitne ograde, građevinska jedinica treba točno razumjeti različite građevinske nacrte i točne položaje različitih cijevi zakopanih u cestovnom trupu. Tijekom procesa gradnje nije dopušteno oštećenje podzemne opreme. Ako se željeznička zaštitna ograda zabija u stupove, kada je preduboka, stup se ne smije izvlačiti i ispravljati. Temelj se mora ponovno nabiti prije zabijanja ili se položaj stupa mora prilagoditi. Prilikom približavanja dubini tijekom gradnje, treba obratiti pozornost na kontrolu intenziteta udaranja čekićem. Za željezničke zaštitne ograde treba ugraditi prirubnice, a pozornost treba posvetiti položaju prirubnica zaštitne ograde i kontroli gornje kote stupova. Zaštitna ograda je projekt ugradnje željezničke sigurnosne opreme i važan dio izgleda kvalitete autocesta. Unutarnja kvaliteta željezničke zaštitne ograde leži u sirovinama i procesu obrade. Njezin izgled ovisi o procesu gradnje. Tijekom gradnje moramo obratiti pozornost na kombinaciju pripreme gradnje i zabijanja pilota, stalno sumirati iskustvo i jačati upravljanje gradnjom kako bi se zajamčila kvaliteta ugradnje. Proizvodi od zaštitne mreže za autoceste imaju jarke boje, lijep izgled i zaštitu okoliša, super otpornost na koroziju, otpornost na slanu prskalicu, otpornost na temperaturu i toplinu, otpornost na vremenske uvjete, jarke boje, visoku čvrstoću, dugi vijek trajanja te niske troškove održavanja i popravka.
Što se tiče troškova vrućeg pocinčavanja zaštitnih ograda na autocestama: trošak vrućeg pocinčavanja za sprječavanje hrđe niži je od troškova drugih premaza bojom; trajnost zaštitnih ograda na autocestama: u prigradskim okruženjima, standardni vruće pocinčani sloj protiv hrđe može trajati više od 50 godina bez popravka; u urbanim ili priobalnim područjima, standardni vruće pocinčani sloj protiv hrđe može trajati 20 godina bez popravka; pouzdanost zaštitnih ograda na autocestama koje koriste ovu vrstu tretmana protiv korozije je dobra: pocinčani sloj je metalurški spojen s čelikom i postaje dio čelične površine, pa je trajnost premaza relativno pouzdana;
Premaz zaštitne mreže ima veliku izdržljivost: pocinčani sloj tvori posebnu metaluršku strukturu koja može izdržati mehanička oštećenja tijekom transporta i upotrebe; specifična zaštita: svaki dio pocinčanog dijela može se pocinčati, čak i ako se može detaljno zaštititi u udubljenjima, oštrim kutovima i skrivenim mjestima; vruće pocinčavanje zaštitnih mreža štedi vrijeme i trud: postupak pocinčavanja je praktičniji od drugih metoda gradnje premaza i može spriječiti postavljanje zaštitne ograde na gradilištu. Vrijeme potrebno za bojanje prikazano je na gornjoj slici. Vruće pocinčana površina je bijela i ima veliku količinu cinka, što je nešto skuplje. Općenito govoreći, pocinčane su šarenije i imaju dobra antikorozivna svojstva.
Vrijeme objave: 08.12.2023.