חשיבות הקמת מעקות בטיחות בכביש

1. עקרונות הצבת מעקות בטיחות בצד הדרך
מעקות בטיחות בצד הדרך מתחלקים בעיקר לשני סוגים: מעקות בטיחות לסוללות ומעקות בטיחות למכשולים. אורך הקביעה המינימלי של צד הדרך הוא 70 מטרים. כאשר המרחק בין שני מקטעי מעקות בטיחות קטן מ-100 מטרים, מומלץ למקם אותם באופן רציף בין שני המקטעים. מעקה הבטיחות של הגדר דחוק בין שני מקטעי מילוי. מקטע חפירה שאורכו פחות מ-100 מטרים צריך להיות רציף עם מעקות הבטיחות של מקטעי המילוי בשני הקצוות. בתכנון מעקות בטיחות בצד הדרך, יש להתקין מעקות בטיחות אם מתקיים אחד מהתנאים הבאים:

א. קטעים שבהם שיפוע הכביש i וגובה הסוללה h נמצאים בטווח המוצלל של איור 1.
ב. מקטעים המצטלבים עם מסילות ברזל וכבישים מהירים, שבהם כלי רכב עלולים ליפול על מסילת הרכבת או על כבישים אחרים המצטלבים.
ג. מקטעים בהם ישנם נהרות, אגמים, ימים, ביצות ומים אחרים בטווח של עד 1.0 מטרים ממרגלות תשתית הדרך בכבישים מהירים או בכבישים איכותיים לרכבים, ושבהם כלי רכב עלולים להיות מסוכנים ביותר אם יפלו לתוכם.
ד. השטח המשולש של רמפות הכניסה והיציאה של מחלף הכבישים המהירים והחלק החיצוני של עקומות הרדיוס הקטן של הרמפות.
2. יש להתקין מעקות בטיחות בכביש בכל אחד מהמצבים הבאים:
א. קטעים שבהם שיפוע הכביש i וגובה הסוללה h נמצאים מעל הקו המקווקו באיור 1.
ב. קטעים שבהם שיפוע הכביש i וגובה הסוללה h נמצאים במרחק של פחות מ-1.0 מטר מקצה שוליים בכבישים מהירים או בכבישים מהשורה הראשונה לרכבים, רצפת אפוקסי של שנגחאי, כאשר ישנם מבנים כגון מבני גשר, טלפוני חירום, עמודים או תומכים של מעברים גשרים.
ג. במקביל למסילות ברזל ולכבישים מהירים, שבהם כלי רכב עלולים לפרוץ למסילות ברזל סמוכות או לכבישים מהירים אחרים.
ד. קטעים הדרגתיים שבהם רוחב בסיס הדרך משתנה.
ה. חתכים שבהם רדיוס העקומה קטן מהרדיוס המינימלי.
ו. קטעי נתיב להחלפת מהירות באזורי שירות, אזורי חניה או תחנות אוטובוס, וקטעים הכלולים באזורים המשולשים שבהם גדרות ומעקות בטיחות מפרידים ומאחדים את התנועה.
ז. החיבור בין קצוות גשרים גדולים, בינוניים וקטנים או קצוות מבנים עיליים לבין תשתית הדרך.
ח. במקרים בהם נחשב צורך בהצבת מעקות בטיחות באיי הסחה ואיי הפרדה.