Pagar dalan umume dipérang dadi pagar fleksibel, pagar semi kaku lan pagar kaku. Pagar pembatas fleksibel umume ngarujuk marang pager kabel, pager kaku umume ngrujuk marang pagar beton semen, lan pager semi-kaku umume diarani pager balok. Pagar pager balok minangka struktur balok sing tetep nganggo pilar, gumantung ing deformasi mlengkung lan ketegangan pager kanggo nolak tabrakan kendaraan. Beam guardrails duwe rigidity tartamtu lan kateguhan, lan nresep energi tabrakan liwat ewah-ewahan bentuk saka crossbeam. Bagian sing rusak gampang diganti, duwe efek induksi visual tartamtu, bisa dikoordinasi karo bentuk garis dalan, lan katon apik. Antarane wong-wong mau, guardrail balok corrugated paling akeh digunakake ing ngarep lan luar negeri ing taun anyar. Kanggo sawetara sudhut.
1. Prinsip netepake guardrails pinggir dalan
Pagar pinggir dalan utamane dipérang dadi rong jinis: pagar embankment lan pagar alangan. Dawane setelan minimal pinggir dalan yaiku 70 meter. Nalika jarak antarane rong bagean saka guardrails kurang saka 100 meter, iku saranake kanggo nyetel terus-terusan antarane rong bagean. Pager pager diapit ing antarane rong bagean ngisi. Bagean penggalian kanthi dawane kurang saka 100 meter kudu terus karo guardrails bagean ngisi ing loro ujung. Ing desain guardrails pinggir dalan, guardrails kudu disetel yen ana kondisi ing ngisor iki ketemu:
A. Bagean ing endhas dalan i lan dhuwure tanggul h ana ing kisaran sing dibayangake ing Gambar 1.
B. Bagean intersecting karo railways lan dalan gedhe, ngendi kendaraan duwe bagean ngendi kendaraan bisa tiba menyang intersecting railway utawa dalan liyane.
C. Bagean ing ngendi ana kali, tlaga, segara, rawa lan banyu liyane ing jarak 1,0 meter saka sikil dalan ing dalan tol utawa dalan kelas siji kanggo mobil, lan ing ngendi kendaraan bisa mbebayani banget yen tiba.
D. Tlatah segi telu saka ramps mlebu lan metu saka interchange of expressways lan njaba kurva radius cilik saka ramps.
2. Pagar dalan kudu dipasang ing kahanan ing ngisor iki:
A. Bagean ing endhas dalan i lan dhuwur embankment h ana ing sadhuwure garis titik ing Gambar 1.
B. Bagean endi slope dalan i lan dhuwur embankment h ing 1,0 meter saka pojok bumi Pundhak ing expressways utawa dalan kelas siji kanggo mobil Shanghai lantai epoxy, nalika ana struktur kayata struktur gantry, telpon darurat, dermaga utawa abutments saka overpass.
C. Sejajar karo ril sepur lan dalan gedhe, ing ngendi kendharaan bisa mlebu ing rel sepur utawa dalan liyane.
D. bagean bertahap ngendi jembaré roadbed owah-owahan.
E. Bagean ngendi radius kurva kurang saka radius minimal.
F. Bagean jalur ganti kacepetan ing area layanan, area parkir utawa halte bis, lan bagean sing kalebu ing wilayah segitiga ing ngendi pager lan pagar pembatas lan gabungke lalu lintas.
G. Sambungan antarane ends kreteg gedhe, medium lan cilik utawa ends struktur munggah pangkat lan roadbed.
H. Ing ngendi iku dianggep perlu kanggo nyetel guardrails ing pulo pangalihan lan pulo misahake.
Wektu kirim: Aug-12-2024