ផ្លូវការពារប្រឆាំងនឹងការប៉ះទង្គិចដែលមានល្បឿនលឿនត្រូវការកម្លាំងសម្ភារៈខ្ពស់ ហើយការព្យាបាលលើផ្ទៃនៃរបាំងការពារប្រឆាំងនឹងការប៉ះទង្គិចតម្រូវឱ្យមានការប្រឆាំងនឹងការ corrosion និងប្រឆាំងនឹងភាពចាស់។ ចាប់តាំងពី guardrails ជាធម្មតាត្រូវបានគេប្រើនៅខាងក្រៅ, ពួកគេក៏មានភាពធន់ទ្រាំខ្ពស់ទៅនឹងសីតុណ្ហភាពខ្ពស់និងទាប។ ល្បឿនបុករថយន្ត សំដៅលើល្បឿនបើកបរជាក់ស្តែងរបស់រថយន្តសាកល្បង ដែលវាស់វែងក្នុងរង្វង់ 6 ម៉ែត្រ មុនពេលដល់ចំណុចបុកជាក់ស្តែង អំឡុងពេលធ្វើតេស្តបុករថយន្ត។
អាស្រ័យលើប្រភេទនៃរចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវថ្នល់ បន្ទះការពារប្រឆាំងនឹងការប៉ះទង្គិចផ្លូវហាយវេគួរប្រកាន់យកទម្រង់រចនាសម្ព័ន្ធផ្សេងៗគ្នា។ ឧទាហរណ៍នៅពេលដែលធ្នឹម corrugated ត្រូវបានដំឡើងនៅជញ្ជាំងរក្សានិងជញ្ជាំងស្មា, ប្រភេទ Gr-A-2C អាចត្រូវបានប្រើ។
តម្រូវការការអនុវត្តសម្រាប់ផ្លូវការពារការប៉ះទង្គិចផ្លូវហាយវេ៖
(1) រូបរាងស្អាត។ បន្ទះការពារប្រឆាំងនឹងការប៉ះទង្គិចផ្លូវហាយវេ គួរតែត្រូវបានសម្របសម្រួលជាមួយបរិស្ថានជុំវិញផ្លូវ ហើយរបាំងការពារអាចត្រូវបានធ្វើឱ្យស្រស់ស្អាតតាមរយៈពណ៌បៃតង និងមធ្យោបាយផ្សេងទៀត។
(2) សមត្ថភាពការពារខ្លាំង។ នេះមានន័យថារចនាសម្ព័ន្ធនៃបន្ទះ guardrail ត្រូវតែមានកម្រិតជាក់លាក់នៃភាពធន់ទ្រាំនឹងការបង្ហាប់។ នឹងមិនងាយខូចដោយយានយន្តទេ។ ផ្លូវក្នុងទីក្រុងមានបរិមាណចរាចរណ៍ច្រើន ហើយគ្រោះថ្នាក់កើតឡើង។ ការខាតបង់ផ្នែកសេដ្ឋកិច្ចក៏មានទំហំធំដែរ ហើយវាងាយបង្កការកកស្ទះចរាចរណ៍ ដូច្នេះរនាំងដែលមានកម្លាំងគ្រប់គ្រាន់អាចដើរតួនាទីការពារជាក់លាក់ ជាពិសេសនៅលើកំណាត់ផ្លូវដែលមានរថយន្តដឹកទំនិញធុនធ្ងន់មួយចំនួនធំ ដូចជា រនាំងការពារខ្សែក្រវាត់កណ្តាល ដែលមានសមត្ថភាពប្រឆាំងការប៉ះទង្គិចខ្លាំង។ ការប៉ះទង្គិចបន្ទាប់បន្សំមួយបានកើតឡើងជាមួយនឹងរថយន្តដែលកំពុងបើកបរ។
(3) សមត្ថភាពណែនាំល្អ។ មានន័យថា បន្ទាប់ពីរថយន្តបុករបាំងការពាររួច ទើបអាចនាំចេញបានយ៉ាងរលូន ដោយមិនស្ទុះខ្លាំងពេក និងបង្កជាគ្រោះថ្នាក់បន្ទាប់បន្សំជាមួយរថយន្តក្នុងទិសដៅស្របគ្នា។
(4) សេដ្ឋកិច្ចល្អ និងសន្សំសំចៃដី។ ខណៈពេលដែលការបំពេញមុខងារប្រឆាំងនឹងការប៉ះទង្គិច និងការណែនាំរបស់ guardrails យើងក៏គួរតែព្យាយាមឱ្យអស់ពីសមត្ថភាពដើម្បីកាត់បន្ថយបរិមាណនៃសម្ភារៈការពារដែលត្រូវបានប្រើប្រាស់ដើម្បីធានាដល់សេដ្ឋកិច្ច។ ដូច្នេះ ផ្លូវយាមដែលមានបាតជើងតូចគួរប្រើឱ្យបានច្រើនតាមតែអាចធ្វើទៅបាន ដើម្បីសន្សំទំហំ និងកាត់បន្ថយថ្លៃដើមគម្រោង។
ពេលវេលាផ្សាយ៖ ០១-០២-២០២៤