Ogļraktuvju ražošanas procesā rodas liels daudzums gruntsūdeņu. Gruntsūdeņi ieplūst ūdens tvertnē caur grāvi, kas izveidots tuneļa vienā pusē, un pēc tam ar daudzpakāpju sūkni tiek novadīti zemē. Pazemes tuneļa ierobežotās telpas dēļ virs grāvja parasti tiek uzlikts pārsegs kā ietve, lai cilvēki varētu pa to staigāt.
Ķīnā plaši izmantotie grāvju pārsegi tagad ir cementa izstrādājumi. Šāda veida pārsegiem ir acīmredzami trūkumi, piemēram, viegla plīstšana, kas rada nopietnus draudus drošai ogļraktuvju ieguvei. Zemes spiediena ietekmē grāvis un grāvju pārsegs bieži tiek pakļauts milzīgam spiedienam. Tā kā cementa pārsegam ir slikta plastiskums un nav plastiskās deformācijas spēju, tas bieži salūzt un nekavējoties zaudē savu funkciju, kad tiek pakļauts zemes spiedienam, radot nopietnus draudus pa to staigājošo cilvēku drošībai un zaudējot spēju to atkārtoti izmantot. Tāpēc tas ir bieži jānomaina, lietošanas izmaksas ir augstas, un tas rada spiedienu uz raktuvju ieguvi. Cementa pārsegs ir smags un to ir ļoti grūti uzstādīt un nomainīt, kad tas ir bojāts, kas palielina personāla slodzi un rada milzīgu darbaspēka un materiālo resursu izšķērdēšanu. Tā kā salauztais cementa pārsegs iekrīt grāvī, grāvis ir bieži jātīra.
Grāvju seguma attīstība
Lai novērstu cementa pārseguma defektus, nodrošinātu personāla pārvietošanās drošību, samazinātu ražošanas izmaksas un atbrīvotu darbiniekus no smaga fiziskā darba, ogļraktuvju mašīnu remonta rūpnīca organizēja tehniķus, lai, pamatojoties uz lielu praksi, izstrādātu jauna veida grāvja pārsegu. Jaunais grāvja pārsegs ir izgatavots no 5 mm biezas lēcas formas rakstainas tērauda plāksnes. Lai palielinātu pārsega izturību, zem pārsega ir paredzēta pastiprinoša riba. Armatūras riba ir izgatavota no 30x30x3 mm vienādmalu leņķa tērauda, kas ir periodiski metināts uz rakstainās tērauda plāksnes. Pēc metināšanas pārsegs tiek cinkots kopumā, lai novērstu rūsēšanu un koroziju. Pazemes grāvju atšķirīgo izmēru dēļ grāvja pārsega specifiskais apstrādes izmērs jāapstrādā atbilstoši faktiskajam grāvja izmēram.
Grāvja pārseguma izturības pārbaude
Tā kā grāvja pārsegs kalpo kā gājēju pāreja, tam jāspēj nest pietiekamu slodzi un jābūt pietiekamam drošības koeficientam. Grāvja pārsega platums parasti ir aptuveni 600 mm, un ejot tas var nest tikai vienu cilvēku. Lai palielinātu drošības koeficientu, veicot statiskos testus, uz grāvja pārsega novietojam smagu priekšmetu, kura masa ir trīs reizes lielāka par cilvēka ķermeņa masu. Tests parāda, ka pārsegs ir pilnīgi normāls, bez jebkādas locīšanās vai deformācijas, kas norāda, ka jaunā pārsega izturība ir pilnībā piemērojama gājēju pārejai.
Grāvju pārsegu priekšrocības
1. Viegls un viegli uzstādāms
Saskaņā ar aprēķiniem jauns grāvja pārsegs sver aptuveni 20 ka, kas ir aptuveni puse no cementa pārseguma. Tas ir viegls un ļoti viegli uzstādāms. 2. Laba drošība un izturība. Tā kā jaunais grāvja pārsegs ir izgatavots no rakstainas tērauda plāksnes, tas ir ne tikai izturīgs, bet arī necietīs trauslu lūzumu un ir ilgmūžīgs.
3. Var izmantot atkārtoti
Tā kā jaunais grāvju pārsegs ir izgatavots no tērauda plāksnes, tam ir noteikta plastiskās deformācijas spēja un tas transportēšanas laikā netiks bojāts. Pat ja plastiskā deformācija notiek, to var atkārtoti izmantot pēc deformācijas atjaunošanas. Tā kā jaunajam grāvju pārsegam piemīt iepriekš minētās priekšrocības, tas ir plaši reklamēts un pielietots ogļraktuvēs. Saskaņā ar statistiku par jaunu grāvju pārsegu izmantošanu ogļraktuvēs, jaunu grāvju pārsegu izmantošana ir ievērojami uzlabojusi ražošanu, uzstādīšanu, izmaksas un drošību, un tā ir reklamēšanas un pielietošanas vērta.
Publicēšanas laiks: 2024. gada 12. jūnijs