Kā šosejas aizsargmargu tīklus var ilgāk izmantot ārpus telpām? Šoseju aizsargmargu tīkli mūsdienās tiek plaši izmantoti, taču to pretkorozijas aizsardzība vienmēr ir bijusi aktuāla. Nesen ir pētīta šosejas aizsargmargu tīklu karstā cinkošana. Tas ne tikai nodrošina kvalitāti un palielina kalpošanas laiku. Trīsstūrveida locīšanas aizsargmargu tīkli ir plaši izmantoti dekoratīvai aizsardzībai uz ātrgaitas ceļiem, automaģistrālēm, dzelzceļiem, lidostām, rūpnīcām, dzīvojamajiem rajoniem, ostām un termināļiem, pašvaldību oāzēm, dārza puķu dobēm un oāzēm. Aizsargmargu tīkls ir veids, kā izveidot tiešsaistes savienojumu un kļūt par modernu aizsargmargu produktu. Tas galvenokārt ir iedalīts trīs kategorijās: cinkots, ar smidzināšanas metodi pārklāts un iegremdēts. Šis produkts ir metināts ar augstas kvalitātes zema oglekļa satura tērauda stiepli. Korozijas apstākļi ietver galvanizāciju, karsto pārklāšanu, plastmasas izsmidzināšanu un plastmasas iegremdēšanu. Izstrādājumi ir skaisti, izturīgi un labi korozijizturīgi. Specializējas dzelzceļos, automaģistrālēs un poligonos, un tiem piemīt izturība, skaistums, plašs redzesloks un lieliska aizsardzības veiktspēja.
Aizsargmargu tīkls ir produkts profesionālai aizsardzībai. Tas ir izturīgs, skaists, ar plašu redzesloku un lieliskām aizsargīpašībām. Sieta korpuss ir ieliets betonā kā viens no pīlāriem, un kopumā projekta izmaksas ir zemas. Augstas izturības kopējā stabilitāte, tīkla korpusa krāsas plastmasas slānim ir lieliska izturība pret koroziju un dekoratīvs efekts, padarot tīkla aizmugurējo gredzenu kopumā harmonisku un skaistu. Produkta īpašības: pretkorozijas, novecošanās, laikapstākļu izturība, saules izturība utt. Pretkorozijas pārklājums karstās galvanizācijas, plastmasas izsmidzināšanas un plastmasas iegremdēšanas veidā galvenokārt tiek izmantots kā papildu barjera slēgtās dzelzceļa maģistrālēs un vārtos attīstības zonās. Šo produktu galvenokārt izmanto izolācijai un aizsardzībai abos dzelzceļa galos. Tas ir slēgts barjeras produkts dzelzceļa profesionālām vietām. Tam piemīt izturības, skaistuma, redzamības un atvērtības īpašības, un tam ir lieliska aizsardzības funkcija. Visi dzelzceļa izolācijas žogi tiek būvēti, izmantojot betona liešanu, kas nodrošina drošību, tīras kolonnas, zemas projekta izmaksas un ir visaptverošs. Augstas izturības kopējā stabilitāte, tīkla korpusa krāsas plastmasas slānim ir lieliska izturība pret koroziju un dekoratīvs efekts, padarot tīkla aizmugurējo gredzenu kopumā harmonisku un skaistu.
Uzstādot aizsargmargu tīklu, būvvienībai precīzi jāaptver dažādi konstrukcijas rasējumi un precīzas dažādu ceļa gultnē ierakto cauruļu pozīcijas. Būvniecības procesā nav pieļaujami jebkādi pazemes aprīkojuma bojājumi. Ja dzelzceļa aizsargmargu tīkls tiek iedzīts kolonnās, ja tas ir pārāk dziļi, kolonnu nedrīkst izvilkt un labot. Pirms iedzīšanas pamati ir atkārtoti jāblīvē vai jāpielāgo kolonnas pozīcija. Tuvojoties dziļumam būvniecības laikā, jāpievērš uzmanība kalšanas intensitātes kontrolei. Dzelzceļa aizsargmargām jāuzstāda atloki, un uzmanība jāpievērš aizsargmargu tīkla atloku novietojumam un kolonnu augšējā augstuma kontrolei. Aizsargmargu tīkls ir dzelzceļa drošības aprīkojuma uzstādīšanas projekts un svarīga automaģistrāļu izskata kvalitātes sastāvdaļa. Dzelzceļa aizsargmargu tīkla iekšējā kvalitāte ir izejvielās un apstrādes procesā. Tā izskata kvalitāte ir atkarīga no būvniecības procesa. Būvniecības laikā mums jāpievērš uzmanība būvniecības sagatavošanas un pāļu dzīšanas kombinācijai, pastāvīgi jāapkopo pieredze un jāstiprina būvniecības vadība, lai garantētu uzstādīšanas kvalitāti. Šoseju aizsargmargu tīkla izstrādājumiem ir spilgtas krāsas, skaists izskats un vides aizsardzība, īpaši izturīga pret koroziju, sāls izsmidzināšanu, temperatūras un karstuma izturība, izturība pret laikapstākļiem, spilgtas krāsas, augsta izturība, ilgs kalpošanas laiks un zemas apkopes un remonta izmaksas.
Attiecībā uz automaģistrāļu aizsargmargu tīklu karstās cinkošanas apstrādes izmaksām: karstās cinkošanas izmaksas rūsas novēršanai ir zemākas nekā citu krāsu pārklājumu izmaksas; automaģistrāļu aizsargmargu tīklu izturība: piepilsētas vidē standarta karsti cinkots pretkorozijas slānis var kalpot vairāk nekā 50 gadus bez remonta; pilsētu vai jūras teritorijās standarta karsti cinkots pretkorozijas slānis var kalpot 20 gadus bez remonta; automaģistrāļu aizsargmargu tīklu uzticamība, izmantojot šāda veida pretkorozijas apstrādi, ir laba: cinkotais slānis ir metalurģiski savienots ar tēraudu un kļūst par tērauda virsmas daļu, tāpēc pārklājuma izturība ir relatīvi uzticama;
Aizsargmargu tīkla pārklājumam ir augsta izturība: cinkotais slānis veido īpašu metalurģisku struktūru, kas transportēšanas un lietošanas laikā var izturēt mehāniskus bojājumus; īpaša aizsardzība: katru apšūtās detaļas daļu var pārklāt ar cinku, pat ja to var detalizēti aizsargāt padziļinājumos, asos stūros un slēptās vietās; aizsargmargu tīklu karstā cinkošana ietaupa laiku un pūles: cinkošanas process ir ērtāks nekā citas pārklājuma būvniecības metodes, un tas var novērst aizsargmargu uzstādīšanu būvlaukumā. Laiks, kas nepieciešams iepriekš redzamā attēla krāsošanai. Karstās cinkošanas virsma ir balta un satur lielu cinka daudzumu, kas ir nedaudz dārgāks. Kopumā cinkotie ir krāsaināki un tiem ir labas pretkorozijas īpašības.
Publicēšanas laiks: 2023. gada 8. decembris