Ceļa aizsargmargas parasti iedala elastīgās aizsargmargās, pusstingrās aizsargmargās un stingrās aizsargmargās. Elastīgās aizsargmargas parasti attiecas uz kabeļu aizsargmargām, stingrās aizsargmargas parasti attiecas uz cementbetona margām, bet pusstingrās aizsargmargas parasti attiecas uz siju aizsargmargām. Siju žoga margas ir siju konstrukcija, kas nostiprināta ar balstiem, un, lai pretotos transportlīdzekļu sadursmēm, tiek izmantota aizsargmargas lieces deformācija un spriegojums. Siju aizsargmargām ir noteikta stingrība un izturība, un tās absorbē trieciena enerģiju, deformējoties caur šķērssiju. To bojātās daļas ir viegli nomainīt, tām ir noteikts vizuālais efekts, tās var saskaņot ar ceļa līnijas formu un tām ir skaists izskats. Starp tām gofrētās siju aizsargmargas pēdējos gados ir visplašāk izmantotas gan mājās, gan ārzemēs. Plašam klāstam.
1. Ceļmalas aizsargbarjeru uzstādīšanas principi
Ceļmalas aizsargmargas galvenokārt iedala divos veidos: uzbēruma aizsargmargas un šķēršļu aizsargmargas. Ceļmalas minimālais uzstādīšanas garums ir 70 metri. Ja attālums starp divām aizsargmargu sekcijām ir mazāks par 100 metriem, ieteicams tās uzstādīt nepārtraukti starp abām sekcijām. Žoga aizsargmarga ir iespiesta starp divām uzbēruma sekcijām. Izrakumu sekcijai, kuras garums ir mazāks par 100 metriem, jābūt nepārtrauktai ar uzbēruma sekciju aizsargmargām abos galos. Ceļmalas aizsargmargu projektēšanā aizsargmargas jāuzstāda, ja ir izpildīts kāds no šiem nosacījumiem:
A. Posmi, kur ceļa slīpums i un uzbēruma augstums h atrodas 1. attēlā iekrāsotajā diapazonā.
B. Posmi, kas krustojas ar dzelzceļiem un automaģistrālēm, kur transportlīdzekļiem ir posmi, kuros transportlīdzeklis var uzkrist uz krustojošā dzelzceļa vai citiem ceļiem.
C. Posmi, kur uz ātrgaitas ceļiem vai pirmās klases ceļiem automašīnām 1,0 metru attālumā no ceļa klātnes pamatnes atrodas upes, ezeri, jūras, purvi un citi ūdeņi, un kur transportlīdzekļi var būt ārkārtīgi bīstami, ja tajos iekrīt.
D. Ātrgaitas ceļu mezgla ieejas un izejas rampu trīsstūrveida laukums un rampu mazo rādiusu līkņu ārējā mala.
2. Ceļa aizsargbarjeras jāuzstāda jebkurā no šīm situācijām:
A. Posmi, kur ceļa slīpums i un uzbēruma augstums h ir virs punktētās līnijas 1. attēlā.
B. Posmi, kur ceļa slīpums i un uzbēruma augstums h atrodas 1,0 metru attālumā no zemes apmales malas uz ātrgaitas ceļiem vai pirmās klases ceļiem automašīnām Šanhajas epoksīda grīdai, ja ir tādas konstrukcijas kā portālbūves, avārijas telefoni, balsti vai estakāžu balsti.
C. Paralēli dzelzceļiem un automaģistrālēm, kur transportlīdzekļi var iebraukt blakus esošajos dzelzceļos vai citos automaģistrālēs.
D. Pakāpeniskas sadaļas, kur mainās ceļa seguma platums.
E. Posmi, kuros līknes rādiuss ir mazāks par minimālo rādiusu.
F. Ātruma maiņas joslu posmi apkalpošanas zonās, stāvvietās vai autobusu pieturās, kā arī posmi, kas ietilpst trīsstūrveida zonās, kur žogi un aizsargbarjeras sadala un apvieno satiksmi.
G. Savienojums starp lielu, vidēju un mazu tiltu galiem vai paaugstinātu konstrukciju galiem un ceļa klātni.
H. Ja tiek uzskatīts par nepieciešamu uzstādīt aizsargbarjeras novirzīšanas saliņās un atdalīšanas saliņās.
Publicēšanas laiks: 2024. gada 12. augusts