Како мрежите за заштитни огради за автопати можат да се користат подолго на отворено? Мрежите за заштитни огради за автопати се широко користени денес, но нивната антикорозивна заштита отсекогаш била проблем. Неодамна, се проучува топло поцинкувањето на мрежите за заштитни огради за автопати. Ова не само што обезбедува квалитет и зголемен век на траење. Триаголно свитканите заштитни огради се широко користени за декоративна заштита на автопати, автопати, железници, аеродроми, фабрики, станбени простории, пристаништа и терминали, општински оази, градинарски цветни леи и оази. Заштитната мрежа за огради е начин да се воспостави онлајн врска и да се стане напреден производ за заштитни огради. Главно е поделена во три категории: поцинкувана, премачкана со прскање и премачкана со потопување. Овој производ е заварен со висококвалитетна челична жица со ниска содржина на јаглерод. Условите на корозија вклучуваат галванизација, топло позлатување, прскање со пластика и потопување со пластика. Производите се убави, цврсти и добро кородирани. Специјализирана за железници, автопати и депонии, има карактеристики на издржливост, убавина, широк вид и одлични заштитни перформанси.
Мрежата за огради е производ за професионална заштита. Таа е издржлива, убава, има широк вид и има одлични заштитни својства. Телото на мрежата е излеано во бетон како еден од столбовите, и генерално, цената на проектот е ниска. Високо цврста целокупна стабилност, пластичниот слој во бојата на телото на мрежата има одлична отпорност на корозија и декоративен ефект, што го прави прстенот на опашката на мрежата целосно хармоничен и убав. Карактеристики на производот: антикорозија, антистареење, отпорност на временски услови, отпорност на сонце итн. Антикорозивниот премаз, во форма на топло галванизирање, прскање пластика и потопување пластика, главно се користи како друга бариера на затворени железнички автопати и се користи во порти во развојни зони. Овој производ главно се користи за изолација и заштита на двата краја на железницата. Тоа е производ со затворена бариера за железнички професионални места. Има карактеристики на издржливост, убавина, видливост и отвореност, и има одлична заштитна функција. Сите огради за изолација на железници се изградени со бетонски налевање, што обезбедува безбедност, чисти столбови, ниска цена на проектот и е сеопфатен. Висока цврстина на целокупната стабилност, пластичниот слој во бојата на каросеријата има одлична отпорност на корозија и декоративен ефект, што го прави прстенот на опашката на мрежата хармоничен и убав.
При инсталирање на заштитната мрежа од огради, градежната единица треба точно да ги разбере различните градежни цртежи и прецизните позиции на различните цевки закопани во трасата. За време на процесот на градење, не е дозволено никакво оштетување на подземната опрема. Ако мрежата од заштитната ограда на железничката пруга е забиена во столбови, кога е премногу длабока, столбот не смее да се вади и коригира. Темелите мора повторно да се набијат пред да се забие, или позицијата на столбот мора да се прилагоди. При приближување кон длабочината за време на изградбата, треба да се обрне внимание на контролата на интензитетот на ударот. За железничките заштитни огради треба да се инсталираат прирабници и треба да се обрне внимание на позиционирањето на прирабниците на мрежата од заштитни огради и контролата на горната височина на столбовите. Заштитната мрежа од огради е проект за инсталација на опрема за безбедност на железницата и важен дел од квалитетот на изгледот на автопатите. Суштинскиот квалитет на мрежата од заштитни огради лежи во суровините и процесот на обработка. Нејзиниот квалитет на изгледот зависи од процесот на градење. За време на изградбата, мора да обрнеме внимание на комбинацијата од подготовка за изградба и столбови, постојано да го сумираме искуството и да го зајакнеме управувањето со изградбата, за да може да се гарантира квалитетот на инсталацијата. Производите од мрежа за заштитни огради за автопати имаат светли бои, прекрасен изглед и заштита на животната средина, супер отпорност на корозија, отпорност на солен спреј, отпорност на температура и топлина, отпорност на временски услови, светли бои, висока цврстина, долг век на траење и ниски трошоци за одржување и поправка.
Во однос на трошоците за топло поцинкување за мрежи за заштитни огради за автопати: цената на топло поцинкување за спречување на 'рѓа е пониска од цената на другите премази со боја; издржливоста на мрежите за заштитни огради за автопати: во приградски средини, стандардната топло поцинкувана анти-'рѓа ткаенина може да трае повеќе од 50 години без поправка; во урбани или крајбрежни области, стандардната топло поцинкувана анти-'рѓа ткаенина може да трае 20 години без поправка; сигурноста на мрежите за заштитни огради за автопати што користат ваков вид антикорозивен третман е добра: Поцинкуваниот слој е металуршки врзан со челикот и станува дел од површината на челикот, така што издржливоста на премазот е релативно сигурна;
Облогата на мрежата за заштитни огради има голема издржливост: поцинкуваниот слој формира посебна металуршка структура, која може да издржи механички оштетувања за време на транспортот и употребата; специфична заштита: секој дел од обложениот дел може да се обложи со цинк, дури и ако може детално да се заштити во вдлабнатини, остри агли и скриени места; топло поцинкувањето на мрежите за заштитни огради заштедува време и напор: процесот на поцинкување е поудобен од другите методи на градење со обложување и може да спречи инсталирање на заштитната ограда на градилиштето. Времето потребно за сликање на сликата погоре. Топло поцинкуваната површина е бела и има голема количина цинк, што е малку поскапо. Општо земено, поцинкуваните со потопување се пошарени и имаат добри антикорозивни својства.
Време на објавување: 08.12.2023