Antibotsingsrails voor hoge snelheden vereisen een hoge materiaalsterkte en de oppervlaktebehandeling ervan vereist corrosie- en verouderingsbestendigheid. Omdat leuningen meestal buiten worden gebruikt, zijn ze ook zeer goed bestand tegen hoge en lage temperaturen. De botssnelheid van het voertuig verwijst naar de werkelijke rijsnelheid van het testvoertuig, gemeten binnen 6 meter vóór het daadwerkelijke botspunt tijdens de botstest.
Afhankelijk van het type bermconstructie moeten de gegolfde anti-botsingspanelen voor snelwegen verschillende constructievormen aannemen. Wanneer de gegolfde balk bijvoorbeeld tegen de keermuur en de bermmuur wordt geplaatst, kan het type Gr-A-2C worden gebruikt.
Prestatie-eisen voor anti-botsingsgeleiderails op snelwegen:
(1) Mooi uiterlijk. De gegolfde anti-botsingspanelen van de snelweg moeten worden afgestemd op de omgeving van de weg. De vangrails kunnen worden verfraaid met behulp van vergroening en andere middelen.
(2) Sterk beschermend vermogen. Dit betekent dat de constructie van de vangrailplaat een zekere mate van drukvastheid moet hebben. Deze plaat zal niet snel breken door voertuigen. Stedelijke wegen hebben een hoog verkeersvolume en er gebeuren ongelukken. Het economische verlies is ook groot en er kunnen gemakkelijk files ontstaan. Vangrails met voldoende sterkte kunnen daarom een zekere beschermende rol spelen, vooral op weggedeelten met veel zware vrachtwagens, zoals de centrale scheidingsgordel vangrails met sterke antibotsingscapaciteiten. Er vond een secundaire botsing plaats met een tegemoetkomend voertuig.
(3) Goed geleidingsvermogen. Dit betekent dat het voertuig na een botsing met de vangrail soepel kan worden afgevoerd zonder te veel terug te stuiteren en een tweede ongeval met het voertuig in dezelfde richting te veroorzaken.
(4) Goede economie en ruimtebesparing. Naast het voldoen aan de bots- en geleidingsprestaties van leuningen, moeten we er ook naar streven om de hoeveelheid gebruikte leuningmaterialen te beperken om de economie te waarborgen. Daarom moeten leuningen met een kleine voetafdruk zoveel mogelijk worden gebruikt om ruimte te besparen en projectkosten te verlagen.
Plaatsingstijd: 1 februari 2024