Hvordan kan rekkverksnett brukes lenger utendørs? Rekkverksnett er mye brukt i dag, men korrosjonsbeskyttelsen til rekkverksnett har alltid vært en bekymring. Nylig har varmgalvanisering av rekkverksnett blitt studert. Dette sikrer ikke bare kvalitet og økt levetid. Trekantede bøyde rekkverksnett har blitt mye brukt til dekorativ beskyttelse på motorveier, motorveier, jernbaner, flyplasser, fabrikker, boligkvarterer, havner og terminaler, kommunale oaser, blomsterbed og oaser. Rekkverksnett er en måte å etablere en online-forbindelse på og bli et avansert rekkverksprodukt. Det er hovedsakelig delt inn i tre kategorier: galvanisert, sprøytebelagt og dyppet. Dette produktet er sveiset med høykvalitets lavkarbonståltråd. Korrosjonsforholdene inkluderer galvanisering, varmgalvanisering, plastsprøyting og plastdypping. Produktene er vakre, robuste og godt korroderte. Spesialisert for jernbaner, motorveier og deponier, har det egenskapene holdbarhet, skjønnhet, bredt syn og utmerket beskyttelsesytelse.
Rekkverksnettet er et produkt for profesjonell beskyttelse. Det er slitesterkt, vakkert, har bred sikt og har utmerkede beskyttende egenskaper. Nettverket er støpt i betong som en av søylene, og totalt sett er prosjektkostnaden lav. Nettverket har høy styrke og er farget plastlaget, og har utmerket korrosjonsbestandighet og dekorativ effekt, noe som gjør nettets halering harmonisk og vakker. Produktegenskaper: antikorrosjon, antialdring, værbestandighet, solbestandighet osv. Antikorrosjonsbelegg, i form av varmgalvanisering, plastsprøyting og plastdypping, brukes hovedsakelig som en annen barriere på stengte jernbaneveier, og brukes i porter i utviklingssoner. Dette produktet brukes hovedsakelig til isolering og beskyttelse i begge ender av jernbanen. Det er et lukket barriereprodukt for profesjonelle jernbanesteder. Det har egenskapene holdbarhet, skjønnhet, sikt og åpenhet, og har utmerket beskyttelsesfunksjon. Alle jernbaneisolasjonsgjerder er konstruert ved hjelp av betongstøping, noe som sikrer sikkerhet, rene søyler, lave prosjektkostnader og er omfattende. Høy styrke, generell stabilitet, nettets fargede plastlag har utmerket korrosjonsbestandighet og dekorativ effekt, noe som gjør nettets halering generelt harmonisk og vakker.
Ved montering av rekkverksnettet bør byggeenheten nøyaktig forstå de ulike konstruksjonstegningene og den nøyaktige plasseringen av de ulike rørene som er gravd ned i veibunnen. Under byggeprosessen er det ikke tillatt med skade på underjordisk utstyr. Hvis jernbanerekkverksnettet drives inn i søyler, må ikke søylen trekkes ut og korrigeres når det er for dypt. Fundamentet må stampes på nytt før det drives inn, eller søylens posisjon må justeres. Når man nærmer seg dybden under bygging, bør man være oppmerksom på å kontrollere hamringsintensiteten. For jernbanerekkverk bør det installeres flenser, og man bør være oppmerksom på plasseringen av flensene på rekkverksnettet og kontrollen av søylenes topphøyde. Rekkverksnettet er et installasjonsprosjekt for jernbanesikkerhetsutstyr og en viktig del av utseendet på veier. Den iboende kvaliteten på jernbanerekkverksnettet ligger i råmaterialene og prosesseringsprosessen. Utseendet avhenger av byggeprosessen. Under byggingen må vi være oppmerksomme på kombinasjonen av byggeforberedelser og pelerimmer, kontinuerlig oppsummere erfaring og styrke byggeledelsen, slik at installasjonskvaliteten kan garanteres. Rekkverksnett for motorveier har lyse farger, vakkert utseende og miljøvern, super korrosjonsbestandighet, saltspraymotstand, temperatur- og varmebestandighet, værbestandighet, lyse farger, høy styrke, lang levetid og lave vedlikeholds- og reparasjonskostnader.
Angående kostnaden for varmforsinking av rekkverksnett på veier: kostnaden for varmforsinking for rustforebygging er lavere enn kostnaden for andre malingsbelegg; holdbarheten til rekkverksnett på veier: i forstadsområder kan standard varmforsinket rustbeskyttelse brukes. Tykkelsen på rusten kan vare i mer enn 50 år uten reparasjon; i by- eller offshoreområder kan det standard varmforsinkede rustbeskyttelseslaget vare i 20 år uten reparasjon; påliteligheten til rekkverksnett som bruker denne typen korrosjonsbehandling er god: Det galvaniserte laget er metallurgisk bundet til stålet og blir en del av ståloverflaten, slik at beleggets holdbarhet er relativt pålitelig;
Belegget på rekkverksnettet har sterk holdbarhet: det galvaniserte laget danner en spesiell metallurgisk struktur som tåler mekanisk skade under transport og bruk; spesifikk beskyttelse: hver del av den belagte delen kan belegges med sink, selv om den kan beskyttes i detalj i fordypninger, skarpe hjørner og skjulte steder; varmgalvanisering av rekkverksnett sparer tid og krefter: galvaniseringsprosessen er mer praktisk enn andre beleggkonstruksjonsmetoder, og kan forhindre installasjon av rekkverket på byggeplassen. Tiden som kreves for å male bildet ovenfor. Den varmgalvaniserte overflaten er hvit og har en stor mengde sink, noe som er litt dyrere. Generelt sett er de dyppet galvaniserte mer fargerike og har gode korrosjonsegenskaper.
Publisert: 08. des. 2023