Veirekkverk er vanligvis delt inn i fleksible rekkverk, halvstive rekkverk og stive rekkverk. Fleksible rekkverk refererer vanligvis til kabelrekkverk, stive rekkverk refererer vanligvis til sementbetongrekkverk, og halvstive rekkverk refererer vanligvis til bjelkerekkverk. Bjelkegjerderekkverk er en bjelkekonstruksjon festet med søyler, som er avhengig av bøyedeformasjonen og spenningen i rekkverket for å motstå kjøretøykollisjoner. Bjelkerekkverk har en viss stivhet og seighet, og absorberer kollisjonsenergi gjennom deformasjonen av tverrbjelken. De skadede delene er enkle å bytte ut, har en viss visuell induksjonseffekt, kan koordineres med veiens linjeform og har et vakkert utseende. Blant dem er korrugerte bjelkerekkverk det mest brukte i inn- og utland de siste årene. For det brede spekteret.
1. Prinsipper for oppsett av veirekkverk
Veikantrekkverk er hovedsakelig delt inn i to typer: vollrekkverk og hindringsrekkverk. Minimumslengden på veikantrekkverket er 70 meter. Når avstanden mellom to rekkverksseksjoner er mindre enn 100 meter, anbefales det å sette dem kontinuerlig mellom de to seksjonene. Gjerderekkverket er klemt mellom to fyllingsseksjoner. Graveseksjonen med en lengde på mindre enn 100 meter bør være kontinuerlig med fyllingsseksjonenes rekkverk i begge ender. Ved utforming av veikantrekkverk må rekkverk settes dersom noen av følgende betingelser er oppfylt:
A. Strekninger der veiens helning i og fyllingshøyden h er innenfor det skyggelagte området i figur 1.
B. Strekninger som krysser jernbaner og motorveier, der kjøretøy har strekninger der kjøretøyet kan falle ned på den kryssende jernbanen eller andre veier.
C. Seksjoner der det er elver, innsjøer, hav, sumper og andre vannveier innenfor 1,0 meter fra foten av veibunnen på motorveier eller førsteklasses veier for biler, og der kjøretøy kan være ekstremt farlige hvis de faller i dem.
D. Det trekantede området av inn- og utkjøringsrampene ved motorveikrysset og utsiden av rampenes kurver med liten radius.
2. Veirekkverk bør installeres i følgende situasjoner:
A. Strekninger der veiens helning i og fyllingshøyden h er over den stiplede linjen i figur 1.
B. Seksjoner der veiens helning i og fyllingshøyden h er innenfor 1,0 meter fra kanten av jordskulderen på motorveier eller førsteklasses veier for biler. Shanghai epoksygulv, når det er konstruksjoner som portalkonstruksjoner, nødtelefoner, pilarer eller landkar i overganger.
C. Parallelt med jernbaner og motorveier, der kjøretøy kan kjøre inn i tilstøtende jernbaner eller andre motorveier.
D. Gradvise seksjoner der bredden på veibunnen endres.
E. Seksjoner der kurveradiusen er mindre enn minimumsradiusen.
F. Feltseksjoner med fartsskifte ved serviceområder, parkeringsplasser eller bussholdeplasser, og seksjoner som inngår i trekantområdene der gjerder og autovern deler og fletter sammen trafikken.
G. Forbindelsen mellom endene av store, mellomstore og små broer eller endene av forhøyede konstruksjoner og veibunnen.
H. Der det anses nødvendig å sette opp rekkverk ved avledningsøyer og skilleøyer.
Publisert: 12. august 2024