මාර්ග ආරක්ෂක වැටවල් සාමාන්‍යයෙන් නම්‍යශීලී ආරක්ෂක වැටවල්, අර්ධ දෘඩ ආරක්ෂක වැටවල් සහ දෘඩ ආරක්ෂක වැටවල් ලෙස බෙදා ඇත. නම්‍යශීලී ආරක්ෂක වැටවල් සාමාන්‍යයෙන් කේබල් ආරක්ෂක වැටවල් සඳහා යොමු කරයි, දෘඩ ආරක්ෂක වැටවල් සාමාන්‍යයෙන් සිමෙන්ති කොන්ක්‍රීට් ආරක්ෂක වැටවල් සඳහා යොමු කරයි, සහ අර්ධ දෘඩ ආරක්ෂක වැටවල් සාමාන්‍යයෙන් කදම්භ ආරක්ෂක වැටවල් සඳහා යොමු කරයි. කදම්භ වැට ආරක්ෂක වැටවල් යනු වාහන ගැටීම් වලට ප්‍රතිරෝධය දැක්වීම සඳහා ආරක්ෂක වැටේ නැමීමේ විරූපණය සහ ආතතිය මත රඳා පවතින කුළුණු සමඟ සවි කර ඇති කදම්භ ව්‍යුහයකි. කදම්භ ආරක්ෂක වැටවල් යම් දෘඩතාවයක් සහ තද බවක් ඇති අතර හරස් කදම්භයේ විරූපණය හරහා ගැටුම් ශක්තිය අවශෝෂණය කරයි. එහි හානියට පත් කොටස් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම පහසුය, යම් දෘශ්‍ය ප්‍රේරක බලපෑමක් ඇත, මාර්ග රේඛා හැඩය සමඟ සම්බන්ධීකරණය කළ හැකි අතර අලංකාර පෙනුමක් ඇත. ඒවා අතර, රැලි සහිත කදම්භ ආරක්ෂක වැට මෑත වසරවලදී දේශීය හා විදේශීය වශයෙන් බහුලව භාවිතා වේ. පුළුල් පරාසයක් සඳහා.
1. මාර්ග ආරක්ෂක වැටවල් සවි කිරීමේ මූලධර්ම
මාර්ග අද්දර ආරක්ෂක වැටවල් ප්‍රධාන වශයෙන් වර්ග දෙකකට බෙදා ඇත: බැමි ආරක්ෂක වැටවල් සහ බාධක ආරක්ෂක වැටවල්. මාර්ග අද්දර අවම සැකසුම් දිග මීටර් 70 කි. ආරක්ෂක වැටවල් කොටස් දෙකක් අතර දුර මීටර් 100 ට වඩා අඩු වූ විට, ඒවා කොටස් දෙක අතර අඛණ්ඩව සැකසීම සුදුසුය. වැට ආරක්ෂක වැට පිරවුම් කොටස් දෙකක් අතර සැන්ඩ්විච් කර ඇත. මීටර් 100 ට අඩු දිගකින් යුත් කැණීම් කොටස දෙපස පිරවුම් කොටස්වල ආරක්ෂක වැටවල් සමඟ අඛණ්ඩව තිබිය යුතුය. මාර්ග අද්දර ආරක්ෂක වැටවල් සැලසුම් කිරීමේදී, පහත සඳහන් කොන්දේසි කිසිවක් සපුරා ඇත්නම් ආරක්ෂක වැටවල් සැකසිය යුතුය:
A. මාර්ග බෑවුම i සහ බැම්ම උස h රූපය 1 හි සෙවන ලද පරාසය තුළ ඇති කොටස්.
B. දුම්රිය මාර්ග සහ මහාමාර්ග සමඟ ඡේදනය වන කොටස්, වාහන ඡේදනය වන දුම්රිය මාර්ගයට හෝ වෙනත් මාර්ගවලට වැටිය හැකි කොටස් ඇති ස්ථාන.
C. අධිවේගී මාර්ගවල හෝ මෝටර් රථ සඳහා වන පළමු පන්තියේ මාර්ගවල මාර්ග පතුලේ සිට මීටර් 1.0 ක් ඇතුළත ගංගා, විල්, මුහුදු, වගුරුබිම් සහ අනෙකුත් ජලාශ ඇති කොටස් සහ ඒවාට වැටුණහොත් වාහන අතිශයින් අනතුරුදායක විය හැකි කොටස්.
D. අධිවේගී මාර්ග හුවමාරුවේ පිවිසුම් සහ පිටවීමේ බෑවුම්වල ත්‍රිකෝණාකාර ප්‍රදේශය සහ බෑවුම්වල කුඩා අරය වක්‍රවල පිටත.
2. පහත සඳහන් ඕනෑම අවස්ථාවක මාර්ග ආරක්ෂක වැටවල් සවි කළ යුතුය:
A. රූප සටහන 1 හි තිත් රේඛාවට ඉහළින් මාර්ග බෑවුම i සහ බැම්ම උස h ඇති කොටස්.
B. අධිවේගී මාර්ගවල හෝ මෝටර් රථ සඳහා ෂැංහයි ඉෙපොක්සි තට්ටුවේ පළමු පන්තියේ මාර්ගවල, ගැන්ට්‍රි ව්‍යුහයන්, හදිසි දුරකථන, කුළුණු හෝ උඩින් පාලම් වල අබට්මන්ට් වැනි ව්‍යුහයන් ඇති විට, මාර්ග බෑවුම i සහ බැම්මේ උස h පෘථිවි උරහිසේ මායිමේ සිට මීටර් 1.0 ක් ඇතුළත ඇති කොටස්.
C. දුම්රිය මාර්ග සහ මහාමාර්ගවලට සමාන්තරව, වාහන යාබද දුම්රිය මාර්ගවලට හෝ වෙනත් මහාමාර්ගවලට කඩා වැදිය හැකිය.
D. මාර්ග ඇඳෙහි පළල වෙනස් වන ක්‍රමයෙන් සිදුවන කොටස්.
E. වක්‍ර අරය අවම අරයට වඩා අඩු කොටස්.
F. සේවා ප්‍රදේශ, වාහන නැවැත්වීමේ ප්‍රදේශ හෝ බස් නැවතුම් ස්ථානවල වේග වෙනස් කිරීමේ මංතීරු කොටස් සහ වැටවල් සහ ආරක්ෂක වැටවල් ගමනාගමනය බෙදී ඒකාබද්ධ කරන ත්‍රිකෝණාකාර ප්‍රදේශවලට ඇතුළත් කොටස්.
G. විශාල, මධ්‍යම සහ කුඩා පාලම්වල කෙළවර හෝ උස් ව්‍යුහයන්ගේ කෙළවර සහ මාර්ග ඇඳ අතර සම්බන්ධතාවය.
H. හැරවුම් දූපත් සහ වෙන් කිරීමේ දූපත් වල ආරක්ෂක වැටවල් සවි කිරීම අවශ්‍ය යැයි සැලකෙන විට.
පළ කිරීමේ කාලය: 2024 අගෝස්තු-12