Existujúce krajinné mostové cesty často postrádajú atraktivitu a je ťažké ich vzhľadovo začleniť do prostredia, najmä na miestach s dobrým ekologickým prostredím. Aby sa predĺžila životnosť tradičných mostových ciest, na povrch pedálov sa kladú plasty a iné chemické materiály, ktoré nielen ľahko znečisťujú životné prostredie, ale ovplyvňujú aj vzhľad. Zároveň nie je možné účinne zaručiť pevnosť mostovej cesty. Chodník s dutou mriežkou používa ako dlažobný materiál ľahkú oceľovú mriežku, aby prenikal slnečný lúč aj dážď, čo umožňuje vegetácii na dne dobre rásť. Jeho konštrukcia tiež znižuje bočnú rezonanciu, čím sa zlepšuje pohodlie pri chôdzi, čo má nielen krásny efekt, ale aj znižuje náklady na projekt.
Ako nový stavebný materiál vykazuje mriežková doska svoje jedinečné výhody v projektoch mestskej krajiny. Po prvé, vyznačuje sa odolnosťou, bezúdržbovosťou, vysokou pevnosťou, nízkou hmotnosťou, nehromadí sa prach, má vysokú priepustnosť svetla, dobré protišmykové vlastnosti a jednoduchú inštaláciu a demontáž, čo je vhodné pre vonkajšie scénické miesta. Po druhé, mriežková doska sa vyznačuje rýchlou inštaláciou a demontážou, čo prispieva k ochrane životného prostredia v danom mieste.
Dosková mriežková vozovka pre terénne úpravy je nielen krásna a atraktívna na pohľad, ale aj ľahko sa integruje do prostredia. Má tiež výhody vysokej pevnosti, dobrého nosného účinku, jednoduchej demontáže a údržby a odolnosti proti korózii. Oceľová dosková mriežková vozovka pre terénne úpravy obsahuje doskové teleso a montážny mechanizmus umiestnený v spodnej časti doskového telesa. Doskové teleso obsahuje mriežkovú dosku, tesniacu dosku, oceľobetónovú dosku, nosný kýl a pedál. Tesniaca doska je symetricky usporiadaná v spodnej polohe oboch koncov mriežkovej dosky. Vo vnútri uhla vytvoreného medzi tesniacou doskou a mriežkovou doskou je umiestnená oceľová drážka a tesniaca doska a mriežková doska sú spojené oceľovou drážkou; oceľobetónová doska je umiestnená v spodnej časti mriežkovej dosky a medzi oceľobetónovou doskou a mriežkovou doskou a tesniacou doskou je vytvorená drenážna vrstva. Nosné kýly sú v drenážnej vrstve rozmiestnené v rovnakých vzdialenostiach. Konce nosných kýlov sú v kontakte s oceľobetónovou doskou a mriežkovou doskou a vyvíjajú tlak na oceľobetónovú dosku a mriežkovú dosku. Odvodňovacie otvory sú otvorené na oboch koncoch jednej strany pedálu a sú pripojené k drenážnej vrstve.
Čas uverejnenia: 30. mája 2024