Cestne varovalne ograje se običajno delijo na fleksibilne varovalne ograje, poltoge varovalne ograje in toge varovalne ograje. Fleksibilne varovalne ograje se običajno nanašajo na kabelske varovalne ograje, toge varovalne ograje se običajno nanašajo na cementno-betonske varovalne ograje, poltoge varovalne ograje pa se običajno nanašajo na nosilne varovalne ograje. Nosilne varovalne ograje so nosilna konstrukcija, pritrjena s stebri, ki se zanaša na upogibno deformacijo in napetost ograje, da se upre trkom vozil. Nosilne varovalne ograje imajo določeno togost in žilavost ter absorbirajo energijo trka zaradi deformacije prečnega nosilca. Poškodovane dele je enostavno zamenjati, imajo določen vizualni indukcijski učinek, se lahko uskladijo z obliko cestišča in imajo lep videz. Med njimi je valovita varovalna ograja v zadnjih letih najbolj razširjena doma in v tujini. Za široko paleto.
1. Načela postavljanja obcestnih varovalnih ograj
Obcestne varovalne ograje se v glavnem delijo na dve vrsti: varovalne ograje za nasipe in varovalne ograje pred ovirami. Najmanjša dolžina postavitve obcestne ograje je 70 metrov. Če je razdalja med dvema deloma varovalne ograje manjša od 100 metrov, je priporočljivo, da se med obema deloma postavi neprekinjeno. Varovalna ograja je stisnjena med dva nasipna dela. Izkopni del, krajši od 100 metrov, mora biti neprekinjen z varovalnimi ograjami nasipnih delov na obeh koncih. Pri načrtovanju obcestne varovalne ograje je treba varovalne ograje postaviti, če je izpolnjen kateri od naslednjih pogojev:
A. Odseki, kjer sta naklon ceste i in višina nasipa h znotraj osenčenega območja na sliki 1.
B. Odseki, ki se križajo z železniškimi progami in avtocestami, kjer imajo vozila odseke, kjer lahko vozilo pade na križajočo se železniško progo ali druge ceste.
C. Odseki, kjer so reke, jezera, morja, močvirja in druge vode v razdalji 1,0 metra od podnožja cestišča na hitrih cestah ali cestah prvega razreda za avtomobile in kjer so vozila lahko izjemno nevarna, če vanje padejo.
D. Trikotno območje vhodnih in izhodnih klančin križišča hitrih cest in zunanja stran ovinkov klančin z majhnim polmerom.
2. Cestne varovalne ograje je treba namestiti v katerem koli od naslednjih primerov:
A. Odseki, kjer sta naklon ceste i in višina nasipa h nad pikčasto črto na sliki 1.
B. Odseki, kjer sta naklon ceste i in višina nasipa h znotraj 1,0 metra od roba zemeljskega roba na hitrih cestah ali cestah prvega razreda za avtomobile, epoksidna tla Shanghai, kjer so prisotne konstrukcije, kot so portalne konstrukcije, telefoni za klic v sili, stebri ali oporniki nadvozov.
C. Vzporedno z železnicami in avtocestami, kjer lahko vozila vdrejo na sosednje železniške proge ali druge avtoceste.
D. Postopni odseki, kjer se širina cestišča spreminja.
E. Odseki, kjer je polmer krivulje manjši od minimalnega polmera.
F. Odseki voznih pasov za spreminjanje hitrosti na postajališčih za odvajanje, parkiriščih ali avtobusnih postajališčih ter odseki, vključeni v trikotna območja, kjer ograje in varnostne ograje delijo in združujejo promet.
G. Povezava med konci velikih, srednjih in majhnih mostov ali konci dvignjenih objektov in cestno podlago.
H. Kjer se šteje za potrebno postaviti varovalne ograje na obvoznih in ločilnih otokih.
Čas objave: 12. avg. 2024