Заштитне ограде за путеве се генерално деле на флексибилне заштитне ограде, полукруте заштитне ограде и круте заштитне ограде. Флексибилне заштитне ограде се генерално односе на кабловске заштитне ограде, круте заштитне ограде се генерално односе на цементно-бетонске заштитне ограде, а полукруте заштитне ограде се генерално односе на гредне заштитне ограде. Гредне заштитне ограде су гредна конструкција причвршћена стубовима, ослањајући се на деформацију савијања и затезање заштитне ограде како би се одупрле сударима возила. Гредне заштитне ограде имају одређену крутост и жилавост и апсорбују енергију судара кроз деформацију попречне греде. Њени оштећени делови се лако замењују, имају одређени визуелни индукцијски ефекат, могу се ускладити са обликом пута и имају леп изглед. Међу њима, заштитна ограда од валовитих греда се последњих година највише користи у земљи и иностранству. За широк спектар.
1. Принципи постављања заштитних ограда поред пута
Заштитне ограде поред пута се углавном деле на две врсте: заштитне ограде од насипа и заштитне ограде од препрека. Минимална дужина постављања ивичњака је 70 метара. Када је растојање између два дела заштитних ограда мање од 100 метара, препоручљиво је да се оне поставе континуирано између два дела. Заштитна ограда је у сендвичу између два дела насипања. Деоница копа дужине мање од 100 метара треба да буде континуирана са заштитним оградама дела насипања на оба краја. Приликом пројектовања заштитних ограда поред пута, заштитне ограде морају бити постављене ако је испуњен било који од следећих услова:
А. Делови где се нагиб пута i и висина насипа h налазе унутар осенченог опсега на слици 1.
Б. Деонице које се укрштају са железничким пругама и аутопутевима, где возила имају Деонице где возило може пасти на железничку пругу која се укршта или друге путеве.
C. Делнице где се налазе реке, језера, мора, мочваре и друге воде у кругу од 1,0 метра од подножја пута на брзим путевима или путевима првог реда за аутомобиле, и где возила могу бити изузетно опасна ако упадну у њих.
Д. Троугласто подручје улазних и излазних рампи раскрснице брзих путева и спољашњост кривина малог радијуса рампи.
2. Заштитне ограде на путевима треба поставити у било којој од следећих ситуација:
А. Делови где су нагиб пута i и висина насипа h изнад испрекидане линије на слици 1.
Б. Деонице где су нагиб пута i и висина насипа h унутар 1,0 метара од ивице земљане банкине на брзим путевима или путевима прве класе за аутомобиле Шангајски епоксидни под, када постоје објекти као што су порталне конструкције, телефони за хитне случајеве, стубови или ослонци надвожњака.
C. Паралелно са железничким пругама и аутопутевима, где возила могу да продру на суседне железничке пруге или друге аутопутеве.
D. Постепени делови где се мења ширина трупа пута.
E. Делови где је полупречник кривине мањи од минималног полупречника.
F. Делови трака за промену брзине на сервисним зонама, паркинзима или аутобуским стајалиштима, као и делови укључени у троугласте зоне где ограде и заштитне ограде деле и спајају саобраћај.
Г. Веза између крајева великих, средњих и малих мостова или крајева издигнутих конструкција и трупа пута.
H. Где се сматра неопходним поставити заштитне ограде на острвима за обилазак и раздвајање.
Време објаве: 12. август 2024.