Hur kan skyddsräcksnät för vägar användas längre utomhus? Skyddsräcksnät används flitigt idag, men korrosionsskyddet hos skyddsräcksnät har alltid varit en angelägenhet. Nyligen har varmförzinkning av skyddsräcksnät studerats. Detta säkerställer inte bara kvalitet och ökad livslängd. Triangulära böjda skyddsräcksnät har använts flitigt för dekorativt skydd på motorvägar, vägar, järnvägar, flygplatser, fabriker, bostadskvarter, hamnar och terminaler, kommunala oaser, trädgårdsrabatter och oaser. Skyddsräcksnät är ett sätt att etablera en online-anslutning och bli en avancerad skyddsräcksprodukt. Det är huvudsakligen indelat i tre kategorier: galvaniserat, sprutbelagt och doppbelagt. Denna produkt är svetsad med högkvalitativ ståltråd med låg kolhalt. Korrosionsförhållandena inkluderar galvanisering, varmplätering, plastsprutning och plastdoppning. Produkterna är vackra, robusta och välkorroderade. Specialiserade på järnvägar, vägar och deponier har de egenskaper som hållbarhet, skönhet, bred sikt och utmärkt skyddsprestanda.
Skyddsräckesnätet är en produkt för professionellt skydd. Det är hållbart, vackert, har en bred sikt och utmärkta skyddande egenskaper. Nätkroppen är gjuten i betong som en av pelarna, och totalt sett är projektkostnaden låg. Hög hållfasthet övergripande stabilitet, nätkroppens färgade plastskikt har utmärkt korrosionsbeständighet och dekorativ effekt, vilket gör nätets svansring överlag harmonisk och vacker. Produktegenskaper: korrosionsskydd, anti-aging, väderbeständighet, solbeständighet, etc. Korrosionsskyddsbeläggning, i form av varmgalvanisering, plastsprutning och plastdoppning, används huvudsakligen som ytterligare barriär på stängda järnvägsvägar och används i grindar i utvecklingszoner. Denna produkt används huvudsakligen för isolering och skydd i båda ändar av järnvägen. Det är en sluten barriärprodukt för järnvägens professionella platser. Den har egenskaper som hållbarhet, skönhet, sikt och öppenhet och har utmärkt skyddsfunktion. Alla järnvägsisoleringsstängsel är konstruerade med hjälp av betonggjutning, vilket garanterar säkerhet, rena pelare, låg projektkostnad och är heltäckande. Hög hållfasthet övergripande stabilitet, nätkroppens färgade plastskikt har utmärkt korrosionsbeständighet och dekorativ effekt, vilket gör nätets svansring överlag harmonisk och vacker.
Vid installation av skyddsräcksnätet bör byggenheten noggrant förstå de olika konstruktionsritningarna och de exakta positionerna för de olika rören som är nedgrävda i vägunderlaget. Under byggprocessen är det inte tillåtet att skada den underjordiska utrustningen. Om järnvägsskyddsnätet drivs in i pelare, när det är för djupt, får pelaren inte dras ut och korrigeras. Fundamentet måste återstampas innan det drivs in, eller så måste pelarens position justeras. När man närmar sig djupet under byggnationen bör man vara uppmärksam på att kontrollera hamrningsintensiteten. För järnvägsskyddsräcken bör flänsar installeras, och uppmärksamhet bör ägnas åt placeringen av flänsarna på skyddsräcksnätet och kontrollen av pelarnas topphöjd. Skyddsräcksnätet är ett installationsprojekt för järnvägssäkerhetsutrustning och en viktig del av utseendet på vägar. Den inneboende kvaliteten på järnvägsskyddsnätet ligger i råmaterialen och bearbetningsprocessen. Dess utseende beror på byggprocessen. Under byggnationen måste vi vara uppmärksamma på kombinationen av byggförberedelser och påldrivare, ständigt sammanfatta erfarenheter och stärka byggledningen, så att installationskvaliteten kan garanteras. Produkter för skyddsräcken för motorvägar har ljusa färger, vackert utseende och miljöskydd, superkorrosionsbeständighet, saltspraybeständighet, temperatur- och värmebeständighet, väderbeständighet, ljusa färger, hög hållfasthet, lång livslängd och låga underhålls- och reparationskostnader.
Angående kostnaden för varmförzinkning av skyddsräcksnät: kostnaden för varmförzinkning för rostförebyggande är lägre än kostnaden för andra färgbeläggningar; hållbarheten hos skyddsräcksnät: i förortsmiljöer kan standard varmförzinkat rostskyddsmedel användas. Rostskiktets tjocklek kan vara i mer än 50 år utan reparation; i stads- eller offshore-områden kan det standard varmförzinkade rostskyddsskiktet vara i 20 år utan reparation; tillförlitligheten hos skyddsräcksnät som använder denna typ av korrosionsskyddsbehandling är god: Det galvaniserade skiktet är metallurgiskt bundet till stålet och blir en del av stålytan, så beläggningens hållbarhet är relativt tillförlitlig.
Skyddsräckets beläggning har stark hållbarhet: det galvaniserade lagret bildar en speciell metallurgisk struktur som tål mekaniska skador under transport och användning; specifikt skydd: varje del av den pläterade delen kan pläteras med zink, även om den kan skyddas i detalj i fördjupningar, skarpa hörn och dolda platser; varmförzinkning av skyddsräcksnät sparar tid och ansträngning: galvaniseringsprocessen är bekvämare än andra beläggningsmetoder och kan förhindra installation av skyddsräcket på byggarbetsplatsen. Tiden som krävs för att måla bilden ovan. Den varmförzinkade ytan är vit och har en stor mängd zink, vilket är något dyrare. Generellt sett är de doppade galvaniserade mer färgglada och har goda korrosionsskyddande egenskaper.
Publiceringstid: 8 december 2023