Höghastighetskollisionsskyddsräcken kräver hög materialhållfasthet, och ytbehandlingen av kollisionsskyddsräcken kräver korrosionsskydd och antiåldring. Eftersom skyddsräcken vanligtvis används utomhus är de också mycket motståndskraftiga mot höga och låga temperaturer. Fordonskollisionshastighet avser testfordonets faktiska körhastighet mätt inom 6 meter före den faktiska kollisionspunkten under fordonets kollisionstest.
Beroende på typen av vägrenstruktur bör korrugerade kollisionsskyddspaneler för vägen anta olika strukturella former. Till exempel, när den korrugerade balken installeras vid stödmuren och vägrenen kan Gr-A-2C-typen användas.
Prestandakrav för kollisionsskydd på vägar:
(1) Vackert utseende. De korrugerade kollisionsskyddspanelerna på vägen bör koordineras med vägens omgivning, och skyddsräcken kan förskönas genom gröning och andra metoder.
(2) Stark skyddsförmåga. Detta innebär att skyddsräckets struktur måste ha en viss grad av tryckmotstånd. Den kommer inte lätt att brytas av fordon. Stadsvägar har en tung trafikvolym och olyckor inträffar. Den ekonomiska förlusten är också stor, och det är lätt att orsaka trafikstockningar, så skyddsräcken med tillräcklig styrka kan spela en viss skyddande roll, särskilt på vägavsnitt med ett stort antal tunga lastbilar, såsom skyddsräcken med central separeringsbälte och starka kollisionsskydd. En sekundär kollision inträffade med ett mötande fordon.
(3) God styrförmåga. Detta innebär att efter att fordonet kolliderat med skyddsräcket kan det smidigt exporteras utan att studsa för mycket och orsaka en sekundär olycka med fordonet i samma riktning.
(4) God ekonomi och markbesparing. Samtidigt som vi uppfyller kraven på kollisionsskydd och styrning hos skyddsräcken, bör vi också göra vårt bästa för att minska mängden skyddsräckesmaterial som används för att säkerställa ekonomi. Därför bör skyddsräcken med litet fotavtryck användas så mycket som möjligt för att spara utrymme och minska projektkostnaderna.
Publiceringstid: 1 februari 2024