Varmförzinkat nätstängsel, även kallat varmförzinkat nätstängsel, är en metod för att doppa stängslet i smält metall för att få en metallbeläggning. Det varmförzinkade nätstängslet och den belagda metallen bildar en metallurgisk beläggning genom upplösning, kemisk reaktion och diffusion. Bindande legeringslager. Under senare år, med den snabba utvecklingen av högspänningskraftöverföring, transport och kommunikation, har skyddskraven för skyddsräcksnät blivit allt högre, och efterfrågan på varmförzinkade skyddsräcksnät har också fortsatt att öka. När det varmförzinkade skyddsräcket lyfts ur den smälta metallen kyls den smälta metallen som är fäst vid ytan av legeringsskiktet och stelnar till en beläggning. Legeringsskiktet som bildas genom varmförzinkning är hårdare än själva substratet, så det skadas inte lätt. Därför finns det en god bindningskraft mellan det varmförzinkade skiktet och metallsubstratet. Om du väljer ett skyddsräcke som ska användas under lång tid kan du bara använda varmförzinkade. När de väl är investerade behöver du inte byta ut dem för livet. Formen är densamma som det dubbelsidiga skyddsräckesnätet. Det enda är att färgen inte är grön, utan ljus silver.
Produktions- och bearbetningsmetoder:
Enligt sedvänja används ofta förbehandlingsmetoden med plätering. Vi vet att nätstängsel är en skyddande produkt. Eftersom det används utomhus i många år har det blivit ett problem som måste lösas hur man förhindrar korrosion under lång tid. Generellt sett är alla ytor som för närvarande används i skyddsnät för vägar och järnvägar varmförzinkning, men vissa små fabriker använder även kallförzinkning.
Offline-glödgning av varmförzinkning: Innan skyddsräckesnätet går in i varmförzinkningslinjen omkristalliseras det först och glödgas i en bottenglödgningsugn eller en klockglödgningsugn. På så sätt sker ingen glödgning i förzinkningslinjen. Processen är över. Innan varmförzinkning måste nätet bibehålla en ren, ren järnaktiv yta, fri från oxider och annan smuts. Denna metod går ut på att först ta bort järnoxidbeläggningar på ytan av det glödgade skyddsräckesnätet genom betning, och sedan applicera ett lager zinkklorid eller ett lösningsmedel bestående av en blandning av ammoniumklorid och zinkklorid för skydd. Förhindra att skyddsräckesnätet oxideras igen.
Fördelar med varmförzinkat nätstängsel
1. Behandlingskostnad: Kostnaden för varmförzinkning för rostskydd är lägre än för andra färgbeläggningar;
2. Hållbar: I förortsmiljöer kan det vanliga varmförzinkade rostskyddsskiktet hålla i mer än 50 år utan reparation; i stads- eller havsområden kan det vanliga varmförzinkade rostskyddsskiktet för Qingli-skyddsräcken hålla i mer än 50 år. Håller i 20 år utan att behöva lackeras om;
3. God tillförlitlighet: Det galvaniserade lagret och stålet är metallurgiskt sammanbundna och blir en del av stålytan, så beläggningens hållbarhet är relativt tillförlitlig;
4. Beläggningen har stark seghet: Zinkbeläggningen bildar en speciell metallurgisk struktur som tål mekaniska skador under transport och användning;
5. Omfattande skydd: Varje del av de pläterade delarna kan pläteras med zink, även i fördjupningar, skarpa hörn och dolda platser kan den skyddas helt;
6. Spara tid och ansträngning: Galvaniseringsprocessen är snabbare än andra beläggningsmetoder och kan undvika den tid som krävs för målning på byggarbetsplatsen efter installation. Varmförzinkningens yta är vit, mängden zink är stor och priset är något dyrare. Generellt sett finns det fler doppade galvaniserade stål, med olika färger och goda korrosionsskyddande egenskaper.
Huvudsakliga användningsområden: Används ofta för säkerhetsskydd vid isolering av vägar, järnvägar, flygplatser, bostadsområden, fabriker och gruvor, tillfälliga byggarbetsplatser, hamnar och terminaler, trädgårdar, foderlott, bergsavstängningar och skogsskyddsområden.
Publiceringstid: 21 november 2023